如火如荼的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，勢(shì)必將加快電池技術(shù)的變革速度。

據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)哈佛大學(xué)日前公布最新科研成果，一款很有希望量產(chǎn)固態(tài)電池遠(yuǎn)星研制成功。

這款鋰金屬固態(tài)電池很穩(wěn)定，在高能量密度設(shè)定下，仍可實(shí)現(xiàn)充放電循環(huán)超10000次。用在電動(dòng)汽車上，預(yù)期壽命可達(dá)到10~15年都不用更換。

此前，鋰金屬固態(tài)電池研制的困難在于它不太理想的化學(xué)揮發(fā)性。當(dāng)鋰電池充電時(shí)，鋰離子從陰極移動(dòng)到陽(yáng)極。有了鋰金屬陽(yáng)極，移動(dòng)的鋰就會(huì)在陽(yáng)極表面和更遠(yuǎn)的地方形成針狀的樹形結(jié)晶結(jié)構(gòu)。然后，這些樹突會(huì)轉(zhuǎn)成電解質(zhì)，將陽(yáng)極和陰極分離開來(lái)，從而導(dǎo)致電池故障，甚至起火。

不過(guò)，哈佛的方案采用了類似三明治的結(jié)構(gòu)解決了上述問(wèn)題。

研究人員稱，在設(shè)計(jì)之處，他們就考慮到量產(chǎn)商用的可操作性，好在鋰金屬固態(tài)電池具備靈活可伸縮的生產(chǎn)過(guò)程，可與當(dāng)前的鋰離子電池產(chǎn)線相兼容。

總結(jié)

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