在互聯網+的時代，似乎萬物皆可共享。“共享單車、共享充電寶、共享汽車、共享寵物”等等，而與公共屬性更為明顯的共享汽車不同，因為汽車作為個人的貴重私有財產，很少有人會將私家車共享，正如“老婆與車，概不外接”這樣的網絡流行梗一般。不過，凹凸出行的出現，憑借著自己的一己之力，將這一不可能變成了現實。

而今，隨著用戶規模和平臺車輛數量的持續擴大，凹凸出行也將被資本市場接納，并且沖擊“共享出行”概念的第一股。

5月16日消息，據媒體報道，閑置私家車共享平臺“凹凸出行”啟動上市計劃，將以新興的SPAC（特殊目的并購公司）模式在美股納斯達克上市，上市時間將在2021年完成，估值為60-70億元。

不過對此，凹凸出行方面回應稱：目前公司沒有明確詳細的上市計劃。

據了解，凹凸出行成立于2013年7月，總部設在上海。凹凸出行聯合創始人、CEO陳韋予，也是出行領域為數不多的女性CEO。在第一筆天使輪融資100萬美元后，進入了共享出行領域。

相比滴滴出行的網約車模式，凹凸出行和一嗨租車、神州租車都屬于P2P租車模式，但是凹凸出行又和一嗨、神州不同。凹凸平臺作為一個平臺方，很少提供車輛，而是提供私家車主和租客的交易平臺，而神州和一嗨租車，則是提供自有車輛，來對外出租。與后者相比，凹凸租車算作輕資產運營模式，因而市場選擇可以更為靈活多變。

另外，與一嗨神州租車相比，凹凸出行的車型選擇更為豐富，可以這么說，在上海、北京這樣的凹凸出行“大本營”，國內幾乎所有車型，都可以在凹凸出行上已較為便宜的價格租賃的到。

而相對便宜一些的車型，奧迪A3一天的租賃費用僅為180元，租車價格再加上100元左右的基礎服務費和手續費，就為該車一天的租賃費用，與一嗨和神州等平臺相比，車型豐富，價格相對便宜，是凹凸租車的一大優勢。

正是得益于和傳統租車行業的差異優勢，沒有大車隊運營成本的負擔，凹凸租車的盈利情況很是樂觀，據內部消息，凹凸出行預計在2021年將實現2.5億元的營收，但預計利潤率比較高。

目前，經過6年的發展，凹凸出行的業務覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等60個城市，平臺注冊用戶達到1500萬，注冊車輛超過50萬輛。

此外，在國內乃至全球市場，凹凸出行的私家車共享模式，都沒有類似企業運營，而若凹凸出行上市成功，也將會為此后進場的企業，樹立起標桿性的引導指引。

總結

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