“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題關(guān)乎個人安全，更關(guān)乎智慧交通、智慧城市等社會公共安全。”在第五屆世界智能大會高峰會上，360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎發(fā)表演講時表示，需要有“術(shù)業(yè)專攻”的網(wǎng)絡(luò)安全公司深入造車一線，量身打造出車聯(lián)網(wǎng)安全大腦。

“智能網(wǎng)聯(lián)車是中國先進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級的重要機(jī)會，它既是制造業(yè)的數(shù)字化升級，也是數(shù)字產(chǎn)業(yè)向新型制造業(yè)的拓展。”周鴻祎表示，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的升級本質(zhì)上是“軟件重新定義汽車”，由相互獨(dú)立的“黑盒子”控制模塊走向高度一體化的分布式處理“電腦”集，意味著一切皆可編程、萬物互聯(lián)、數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)。

周鴻祎指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全挑戰(zhàn)主要有五個方面：一是汽車代碼數(shù)量增加帶來安全缺陷增加。二是汽車萬物互聯(lián)增大了攻擊面，云端成為當(dāng)前最大安全隱患。三是車企成為安全薄弱環(huán)節(jié)。四是數(shù)據(jù)采集帶來的泄漏、勒索、濫用風(fēng)險突出。五是傳統(tǒng)安全檢測分析手段不再適用。

據(jù)悉，周鴻祎的核心解決思路是與車企合作造車，將安全防護(hù)體系納入車輛生產(chǎn)、銷售和服務(wù)全生命周期體系中，變成汽車安全帶一樣的標(biāo)配。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的周鸿祎：万物互联增大了攻击面 车企成为安全薄弱环节的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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