新京報貝殼財經訊（記者 林子）北京時間5月21日，特斯拉美國官網顯示，Model 3標準續航升級版和長續航版，以及Model Y長續航版的起售價均上調了500美元。

這已經是自今年3月以來特斯拉第5次對Model 3標準續航升級版和長續航版進行漲價，迄今已上漲2500美元。而Model Y長續航版的起售價也上調了四次，至今已漲價2000美元。

由于汽車生產需求旺盛，疊加全球通脹預期升溫，近期大宗商品價格有抬頭跡象，這成為特斯拉將Model 3和Model Y提價的主要原因。此外，汽車芯片的缺口遲遲未能得到滿足，也導致汽車的生產成本被抬高。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在早前的財報電話會議上也承認，半導體短缺是一個“巨大的問題”，公司將通過尋找新供應商以解決芯片短缺問題。

根據特斯拉向美國證券交易委員會遞交的文件中表示，個人電子設備需求的增加造成芯片供應短缺，對公司的供應鏈和生產構成挑戰。特斯拉預計，芯片短缺的影響將在第二和第三季度持續。

而受益于供應鏈國產化，特斯拉中國今年以來只進行了兩次調價，Model Y和Model 3先后漲價一次。3月24日，特斯拉中國官網顯示，中國制造Model Y起售價提高至34.79萬元，漲幅8000元，特斯拉中國對此回應稱，調價主要是受公司生產制造成本上升的影響。其后在5月8日，特斯拉中國發布微博，稱Model 3起售價上調1000元，“這一調整也反映了成本波動的實際情況。”

早前特斯拉在一季報中披露，公司近期中國國內采購比例提高到90%以上，意味著特斯拉已在中國實現90%以上的國產化率。特斯拉在上述遞交SEC的文件中透露，今年第一季度特斯拉在華收入達到30.43億美元，較去年同期的9億美元大幅增長238.1%。特斯拉表示，上海超級工廠生產的汽車出口有效緩解公司的交付壓力，公司希望在當地市場附近設立更多工廠。

不過特斯拉近期在中國市場遭遇巨大的挑戰，一方面特斯拉的車輛多次出現剎車事故，影響用戶的購買意愿；另一方面Model 3和Model Y的交付量在4月出現大幅下降，乘聯會的數據顯示，今年4月特斯拉在華銷量僅為25845輛，相比于3月的35478輛減少了近萬輛，環比減少27.15%。特斯拉中國方面向新京報貝殼財經記者解釋稱，上海超級工廠Model Y生產線為提升生產效率和品質，在4月份曾停產兩周以升級生產線設備，銷量也因此產生波動。

新京報貝殼財經記者 林子 編輯 陳莉 校對 王心

總結

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