央視新聞5月22日消息，記者從國家航天局獲悉，根據(jù)遙測數(shù)據(jù)判斷，“祝融號”火星車已安全駛離著陸平臺，到達火星表面，開始巡視探測。

天問一號任務(wù)的科學(xué)目標(biāo)是研究火星形貌與地質(zhì)構(gòu)造特征、火星表面土壤特征與水冰分布、火星表面物質(zhì)組成、火星大氣電離層及表面氣候與環(huán)境特征、火星物理場與內(nèi)部結(jié)構(gòu)等。

探測器自2020年7月23日發(fā)射以來，在地火轉(zhuǎn)移飛行、環(huán)火軌道運行期間，環(huán)繞器配置的中分辨率相機、高分辨率相機、礦物光譜分析儀、磁強計等7臺科學(xué)載荷陸續(xù)開機探測，獲取科學(xué)數(shù)據(jù)。火面工作期間，火星車將按計劃開展巡視區(qū)環(huán)境感知、火面移動和科學(xué)探測，通過配置的地形相機、多光譜相機、次表層探測雷達、表面成分探測儀等6臺載荷，對巡視區(qū)開展詳細探測。同時，環(huán)繞器將運行在中繼軌道，為火星車巡視探測提供穩(wěn)定的中繼通信，兼顧開展環(huán)繞探測。

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中新網(wǎng)北京5月22日電(郭超凱 龐丹)5月22日，中國第一輛火星車“祝融號”安全駛離著陸平臺，到達火星表面，開始巡視探測。“祝融號”火星車長啥樣？如何在惡劣的火星環(huán)境下開展科研探測？記者采訪航天專家，一探究竟。

資料圖：“祝融號”傳回火星照片。國家航天局 供圖

火星車是在火星登陸并用于火星探測的可移動探測器，是人類發(fā)射到火星表面并進行巡視探測的一種“特殊車輛”。“祝融”號火星車看上去像一只美麗的“藍色閃蝶”，四只翅膀是用于能源供給的太陽能電池板。

“祝融”號火星車配備了先進的主動懸架，具有蠕動，抬輪，車體升降等多種運動模式。中國航天科技集團五院火星車總體主任設(shè)計師陳百超介紹，配備主動懸架的火星車，不再擔(dān)心車輪下陷，甚至發(fā)生單個車輪故障也不會喪失移動能力。祝融號自主移動能力也非常杰出，相對傳統(tǒng)巡視器，最大自主導(dǎo)航速度和自主移動距離均有大幅度的提升。

“祝融”號火星車由結(jié)構(gòu)與機構(gòu)、移動、天線、熱控、供配電等10個分系統(tǒng)組成，具有四大主要功能，一是能夠承受整個任務(wù)過程中的力學(xué)、熱、輻射等空間環(huán)境；二是落火后火星車與進入艙配合完成釋放、分離任務(wù)；三是在火晝時完成火面感知、探測、移動等工作，在火夜時進入待機狀態(tài)，也就是“一夜好夢”；四是能夠適應(yīng)火面環(huán)境，具有自主休眠喚醒能力。火星車還配置了導(dǎo)航地形相機、多光譜相機等6種科學(xué)載荷，可以進行科學(xué)探測；按任務(wù)要求，擁有90個火星日的設(shè)計壽命。

“為了確保火星探測一次任務(wù)完成環(huán)繞、著陸和巡視的工程目標(biāo)，研制團隊針對火星獨有的光照、沙塵、大氣、溫度、土壤等特點，量身打造了‘祝融’號火星車。”中國航天科技集團五院火星探測器副總師賈陽說。

眾所周知，火星距離地球最遠距離長達4億公里遠，科研人員無法對登陸火星的火星車進行實時測控，“祝融”號基本以自主工作為主，按照火星日進行工作規(guī)劃，進行長距離自主移動，并以中繼通信作為主要遙控、遙測、數(shù)傳手段。火星大氣表層光照強度大約是月球表面的三分之一；火星大氣吸收太陽光藍綠光，容易造成光譜紅偏；而火星沙塵沉積將影響太陽電池陣發(fā)電，為此，研制團隊專門針對光照、沙塵等情況，設(shè)計了蝶形四展太陽翼，配置了特殊的電池等。

為了應(yīng)對火星表面的沙塵暴天氣，火星車可根據(jù)沙塵天氣的輕重程度自主轉(zhuǎn)入到最小工作模式、休眠模式或喚醒模式。火星表面氣壓大約是地球大氣的1%，火星表面溫度白天時最高溫度大約27攝氏度，晚上最低溫度大約零下130攝氏度，為了應(yīng)對火面的低氣壓以及晝夜溫差，研制團隊為火星車配置了兩套集熱器，并采用了納米氣凝膠保溫；此外，還開展了低氣壓放電試驗。

賈陽表示，火星表面巖石分布密度大約是月球表面的2倍，其土壤的物理、力學(xué)特性雖然與月壤類似，但存在侵蝕而導(dǎo)致的表層土壤堅硬、里層土壤松軟的情況，對此，研制團隊精心采用了主動懸架設(shè)計并開展了內(nèi)場下陷脫困試驗，通過主動懸架構(gòu)型的變化，“祝融號”可以實現(xiàn)抬輪和蠕動，便于車輪下陷后脫困。

火星表面弱光照、低溫、地火通信嚴重受限、地面通過性差以及不可預(yù)估的沙塵天氣是阻礙火星車生存及完成巡視探測的主要困難，為闖過這些難關(guān)，研制人員開展了自主及故障容限設(shè)計，確保了火星車能夠有效應(yīng)對嚴酷的環(huán)境和任務(wù)約束。

“臺上一分鐘，臺下十年功。”中國航天科技集團五院專家表示，為了讓“祝融號”火星車能順利行駛在火星上，火星探測研制團隊開展了成千上萬次大大小小的分析、試驗，如今“祝融”終于踏上“熒惑”。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的"祝融号"火星车成功驶上火星表面，开始巡视探测的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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