今年以來，特斯拉的多起事故被車主投訴存在疑似剎車失靈現(xiàn)象，讓特斯拉身陷輿論漩渦。

近日，溫州市汽車工程學(xué)會就去年8月溫州特斯拉事故發(fā)布最新調(diào)查結(jié)果——系車主誤踩踏板。

通過數(shù)據(jù)印證，車主在發(fā)生碰撞前，腳沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板上。車子是處于持續(xù)加速的狀態(tài)，而且速度還比較快。溫州陳先生事故發(fā)生時，特斯拉撞擊時速高達120公里。

據(jù)悉，溫州市汽車工程學(xué)會擁有兩家下屬司法鑒定機構(gòu)，均為擁有機動車司法鑒定資質(zhì)的專業(yè)鑒定機構(gòu)。

溫州特斯拉事故調(diào)查結(jié)果出爐后，有媒體采訪了上海車展維權(quán)女車主張女士。她表示，通過咨詢了解到，國內(nèi)還沒有能檢測特斯拉這種智能汽車軟件的鑒定機構(gòu)。溫州這家檢測機構(gòu)是否具備相應(yīng)的資質(zhì)，得出的結(jié)論有沒有依據(jù)，都值得去考證。

張女士透露，自己的車輛還沒有申請第三方檢測，主要還是擔心檢測機構(gòu)不具備鑒定軟件系統(tǒng)的能力。假如有既能檢測汽車硬件、又能檢測汽車軟件的檢測機構(gòu)，而特斯拉又出具了車輛的原始數(shù)據(jù)，我愿意讓第三方對車輛進行檢測。

此前，特斯拉在聲明中提到，張女士丈夫李先生明確表示，自己身邊還有來自北京的團隊在協(xié)助，并稱可幫其洗白并滿足其訴求。

對此，張女士表示，沒有任何團隊協(xié)助，也沒有洗白這一說。我們非常愿意配合警方調(diào)查，以證清白。

被問及今后是否還會采用車頂維權(quán)的方式，她表示，還是要合理、合法、合情、合規(guī)地維權(quán)，希望自己是最后一個這樣維權(quán)的人，也希望車頂維權(quán)的方式能夠永遠成為歷史。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉车展维权女车主表态：希望车顶维权永远成为历史的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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