雖然當(dāng)前已經(jīng)有飛行器登陸火星，但是月球探索仍然是人類航天的一個(gè)重要課題。而當(dāng)前，美國(guó)也已制定了“重返月球”的航天計(jì)劃，并且與幾十年前的首次人類登月相比，科研意義更為重大。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，在NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）全新的月球探索項(xiàng)目中，通用汽車將負(fù)責(zé)制造新月球車，將搭載其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，有利于其登上月球的過程更加安全以及高效，這也將同樣增加其自動(dòng)駕駛在全新商業(yè)載荷領(lǐng)域的探索。

事實(shí)上，對(duì)于月球車的探索，通用也并非“新玩家”，早在50年前的1971年，通用汽車公司投入了巨大的精力，成為了首家介入太空領(lǐng)域的汽車制造商。

而現(xiàn)在，通用汽車正與洛克希德·馬丁公司合作開發(fā)下一代被稱為“月球地形車”（LTV）的全新月球車。

通用汽車創(chuàng)新與增長(zhǎng)高級(jí)副總裁艾倫·韋克斯勒說：“通用汽車通過應(yīng)用先進(jìn)的工程技術(shù)來支持阿波羅15號(hào)宇航員在月球上行駛的月球車創(chuàng)造了歷史，我們將與洛克希德·馬丁公司及其深空探測(cè)專家合作，計(jì)劃再次支持美國(guó)宇航員在月球上飛行。”

預(yù)計(jì)通用汽車將利用其在電池電力技術(shù)和推進(jìn)系統(tǒng)方面的技術(shù)積累和背書，此外通用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也將使用于新月球車之上，以確保其登上月球的過程更加安全以及高效。

據(jù)了解，此前的月球車從著陸點(diǎn)僅僅行駛了7.6公里，此次通用汽車和洛克希德·馬丁公司希望走得更遠(yuǎn)，目標(biāo)是到最南極，那里寒冷又黑暗，到處都是崎不平的地形，而這是對(duì)于該區(qū)域的第一次探索，具有劃時(shí)代的意義。

此外，美國(guó)重返月球的計(jì)劃命名為“Artemis”（阿爾忒彌斯計(jì)劃），并計(jì)劃于2028年重新實(shí)現(xiàn)載人登月。但是由于其他原因，NASA將這個(gè)時(shí)間點(diǎn)提前到了2024年。

同時(shí)，美國(guó)宇航局已經(jīng)完成了為登月準(zhǔn)備的火箭發(fā)射助推系統(tǒng)測(cè)試，該助推器是有史以來建造的最強(qiáng)大的助推器。

總結(jié)

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