歐洲汽車制造商協會（ACEA）對醞釀中的歐七排放標準表示不滿，認為設立該法規的目的就是扼殺內燃機，促使汽車制造業全面電氣化。

歐盟委員會下屬的超低排放聯盟（Clove）已提出一系列針對歐七排放標準的尾氣有害物減排舉措，比如以超級催化代替目前的三元催化，同時強制安裝車載診斷系統，對本車排放進行自測。

超級催化包括一個（前置）電加熱催化單元，一對1.0升的傳統三元催化單元，一支2.0升微粒過濾器，以及氨滑（過剩氨）吸收催化裝置。如此復雜的催化裝置再加上成本不菲的車載排放診斷系統，繼續生產以內燃機為動力的家用買菜車將無利可圖。

車載排放診斷系統將保證發動機在15萬英里（25萬公里）壽命周期內及所有工況下均滿足2025年開始實施的歐七排放標準。

汽車制造商指出，現有的歐六標準赦免了某些極限工況，比如冷啟動瞬間，起步瞬間，急加速，上坡，拖拽或牽引等邊界條件均不納入現有的歐六考核內容。

但新的歐七標準不容忍任何邊界條件，車輛以滿載狀態在低溫高海拔環境下爬坡——盡管這種情況在發動機全壽命周期內并不常見，也必須滿足歐七排放標準。以激烈駕駛為應用場景的大馬力肌肉車及超跑也會遭殃。

ACEA對此非常不滿，將最惡劣的邊界條件納入考核標準將大大推高內燃機研發成本。同時，歐七標準擴大了污染物監測范圍，不僅要監測氮氧化物、一氧化碳、顆粒物，還追加了氨氣、甲烷，和二氧化氮三項指標，所規定的超低排放數值導致車載診斷系統很難給出準確的測量結果，其難度等于在車上建一座精密實驗室。內燃機變得極端復雜和昂貴，制造商將對此失去興趣，被迫向電氣化轉型。

另外，意大利海關扣押了一輛由俄羅斯運至羅馬的勞斯萊斯·幻影，理由是內飾違規。

該車內飾大量使用鱷魚皮，而鱷魚皮貿易受制于《瀕危野生動植物國際貿易公約》——除非能提供有效證明文件（比如人工飼養），否則禁止使用鱷魚皮。

該車出自一家俄羅斯改裝廠之手，可能無法提供相應證明文件，相關方正考慮去除鱷魚皮內飾。

以Dartz為代表的俄羅斯改裝廠善于制造噱頭，比如制造世界上最貴的SUV，用鯨的陰莖包皮為它包覆座椅。

總結

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