以特斯拉為代表的部分電動車采用的“單踏板”模式(高動能回收模式)，一直以來頗具爭議。

近日，有網(wǎng)友就“特斯拉的動能回收系統(tǒng)是否按規(guī)定進行申報和安全性”向工信部提交信件。

該網(wǎng)友表示，把“動能回收功能”與加速踏板相結(jié)合，讓加速踏板具有明顯制動效果這一違背常理、違背汽車百年駕駛習(xí)慣的設(shè)計已經(jīng)引發(fā)了無數(shù)的誤踩加速踏板的交通事故，嚴重違反了機動車設(shè)計必須遵守的“安全第一”的理念。

希望工信部能向提供特斯拉的報批文件和相關(guān)說明，并審查特斯拉把“動能回收功能”與加速踏板相結(jié)合的這一違背駕駛習(xí)慣的設(shè)計是否合理。

對此，工信部回應(yīng)稱：制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術(shù)之一。

這些技術(shù)并不是特斯拉特有技術(shù)，用戶在購買和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時，應(yīng)熟悉新能源車輛技術(shù)特性，確保行車安全。

對于車輛系統(tǒng)功能和安全概念屬于車輛設(shè)計開發(fā)過程中應(yīng)遵循的方法，相關(guān)文件一般在生產(chǎn)企業(yè)保存。

據(jù)了解，所謂單踏板模式，是指車主只需控制電門踏板，就可以實現(xiàn)起步、加速、減速等操作。在這種模式下，動能回收既能節(jié)省電量，同時也減少了剎車的使用，能夠提高電動車的續(xù)航里程。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的网友质疑特斯拉单踏板设计合理性！工信部回应的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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