6月2日消息，花旗發布研究報告稱，今年中國新能源車銷售預期至252萬部(原本178萬)，而至2025年相信可上升至784萬部(原本686萬)，同時下調對今年傳統燃油車的銷售預期。

該行預期市場正從防守型的股份轉至增長型的汽車股，主因面對晶片短缺的情況下，車廠較為著緊利潤多于銷量，同時中國消費者開始接受新能源車，以及車廠需要加大新能源車銷量，抵銷企業平均燃料效率(CAFC)下的碳排放額度。

該行又指，在第二至第四季，預期中國汽車批發銷售增分別1.7%、6.2%及11.4%，汽車保險銷量增11.9%、11.6%及8.9%。

行業今年的碳排放額度將可令比亞迪、蔚來、小鵬、理想受惠，因生產足夠數目的新能源車，并可將過量的額度出售，即使在芯片短缺甚至無芯片的情況下，都可透過銷售額度獲利。

事實上，該行所言也非虛，今年4月份工信部公布的，2020年境內乘用車生產企業新能源汽車積分情況顯示，比亞迪去年獲得了754,198個新能源積分，僅次于特斯拉的860,310個積分，排名位于國內第二。

同時，有證券發布的研報顯示，當前新能源積分交易價格已從最初的300~500元/分上漲至2500~3000元/分。按此測算，比亞迪的積分收入就可達20多億元。

此外，該行表示，比亞迪、小鵬、蔚來在新能源車市占率方面最積極，而吉利在芯片短缺的情況下，可在同業中最快復蘇。

總結

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