被網友戲稱為“比三元多一元”的四元電池技術，其實際運用的腳步正在日趨臨近。

今日，有消息稱，特斯拉準備在國產Model Y車型中使用LG化學NCMA四元鋰電池。該電池含鎳量高達90%，鈷含量有望大幅下降。受此消息影響，6月7日收盤，華友鈷業下跌4.13%，寧德時代下跌5.72%。

對此，特斯拉中國方面對上證報記者稱暫無更多信息提供。

NCMA電池是指正極采用鎳、鈷、錳、鋁四種金屬材料的四元電池，有望將鈷含量較傳統三元電池降低70%，同時增加鎳含量。鋁元素的加入可以在高鎳的前提下，幫助提高電動汽車的續航里程和穩定性。LG化學的NCMA四元鋰電池的容量可以達到50-200KWh，可支持高達400英里（約644公里）的續航里程，已經接近特斯拉Model 3長續航后輪驅動版的續航里程。

根據中汽協的統計數據，2021年1-4月中國車市的三元電池裝車量累計19GWh，占總裝車量的60%，同比增長173.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計12.6GWh，占總裝車量的39.8%，同比上升455.9%；其他類動力電池占總裝車量的約0.2%。其中，前4月中國國內動力電池裝車量排名第一的企業是寧德時代，占比為50.7%，緊隨其后的分別是比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科。

目前，價格相對親民的中短續航新能源車大多使用磷酸鐵鋰電池，而性能相對優越的三元電池則是大部分長續航新能源汽車的主要選擇。但是，鈷作為稀缺資源，一直制約著新能源車降低成本的能力。寧德時代此前向特斯拉供應的LFP電池，雖然結合CTP能有效避免對鈷的依賴，同時降本增效，但暫時無法達到高性能新能源車的技術性能要求。因此，國內外不少廠商將目光放到了四元電池的應用上。

總結

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