2021年的高考已經落下了帷幕，而在全國文綜乙卷第38題，出現(xiàn)了一道非常有意思的題目，可以說是緊密結合當前的市場動態(tài)熱點。

題目內容為，甲企業(yè)2008年推出首款新能源汽車，經過多年努力，該企業(yè)目前已擁有電動汽車核心零部件動力電池、電動機、電子控制系統(tǒng)等方面的自主專利，成為國內唯一一家掌握“三電”核心技術的新能源汽車企業(yè)。

對于這樣明顯的“暗示”，不少網(wǎng)友調侃道，“你直接報比亞迪身份證號不得了”，從中也可看出，比亞迪作為國內新能源汽車的領軍品牌，在全產業(yè)鏈擁有的技術優(yōu)勢之領先。

6月9日晚上，2021年亞布力中國企業(yè)家論壇“中國商業(yè)心靈”舉行，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，也在論壇上接受主持人的采訪，采訪內容中，王傳福也以其視角，分享了其對國內新能源汽車戰(zhàn)略方向的判斷，以及比亞迪的未來戰(zhàn)略目標。

采訪開場，主持人拿出華為手機引入，王總自豪的表示，華為大部分手機都是比亞迪造的（對于這樣的“冷知識”，你有沒有感到意外呢？）。隨后又引入高考話題，王總自豪的回應高考試卷暗示“既能做電池，又能做電機，又能做電控，目前全球只有比亞迪”。

主持人：全國有500家車企，相關新能源產業(yè)鏈企業(yè)有接近20萬家，各行各業(yè)的龍頭也都來造車，王總是否有壓力，如何看待？

王傳福：新能源汽車大風口，市場非常巨大，大家闖進來很正常，但是對比亞迪這種有核心技術的企業(yè)來說，并不可怕，嚴格的說是喜憂參半。

新能源汽車是增量市場，我們真正的對手是燃油車，目前燃油車的市占比在90%，如果能有更多的人和我們站在統(tǒng)一戰(zhàn)線，來挑戰(zhàn)燃油車，那必然是一件好事。

只有當新能源汽車市場足夠大了，相對飽和了，才會存在相互的直接競爭，這時候想要贏，需要有核心的科技、快速的迭代、未來的戰(zhàn)略方向，比亞迪不擔心競爭。

主持人：您是否看到了新能源汽車的未來？下一個十年，下一個二十年？

王傳福：從我們08年的宣傳片就能看出來，當時幾乎所有人都不看好電動車，只有我們看好，這種一種精準的戰(zhàn)略。對于現(xiàn)在的巨頭們來說，跨界造車不擔心虧錢，比如說雷軍，虧50個億不是什么大事，但是很有可能一條路線的錯誤就白白丟失了三年，這個是再多錢都換不回來的，很有可能就徹底掉隊了。

主持人：您的意思雷軍會花費太多的時間？

王傳福：不不不（再次強調錢不是問題，主要是時間成本），這么多的新勢力誰能活下來，還是要依靠技術更迭和戰(zhàn)略，市場如同戰(zhàn)場。看準方向就要速戰(zhàn)速決。

主持人：比亞迪的戰(zhàn)略是不是就是您？

王傳福：嗯，我們的重要戰(zhàn)略主要是我。

主持人：比亞迪是一個比較“特殊”的車企，擁有完整的產業(yè)鏈，但目前來看新能源汽車還是比較依賴政策如何看待這個問題？另外，國外的玩家越來越多，如何應對？

王傳福：比亞迪迎來新的發(fā)展期，其實目前新能源市場對于政策的依賴并不大，大概80%是消費者的自愿選擇，已經度過了曾經那個完全依靠政策的年代。

現(xiàn)階段我們的銷售里90%都是私家車，新能源的補貼也非常少了，只有整個售價的5%-10%，影響微乎其微。未來三年新能源市場的穩(wěn)定性比過去五年更強，這時候是企業(yè)真正亮劍的時刻。

至于海內外的競爭對手，我們?yōu)榱藨獙λ麄儯诓粩嗟牡褜κ种苯铀Φ魞蓷l街。

主持人打斷：奔馳也包含在內嗎？

王傳福：奔馳是我們的合作伙伴。目前市場上大多車企不關注混動車，其實這是非常錯誤的，純電動車型我們也在做，但是一定會需要一個很長的過渡階段，這個時候插電式混動就是最好的選擇，這條賽道我們的對手很少，我們的DM-i超過十萬臺訂單，我們的交付期在3.5個月。

今年12月份插電式混動量會非常大，主要針對中國的無車家庭，和燃油車同價位的情況下，我們信心十足。

主持人：您覺得您有哪些企業(yè)家精神？

王傳福：企業(yè)家喜歡市場，中國的企業(yè)家是最幸福的，但我們應該有責任有擔當，跟著國家戰(zhàn)略走，講ZZ。同時還要有創(chuàng)新意識，敢于領先的精神，再加上堅持的毅力，并埋頭苦干。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的比亚迪走进高考试卷！王传福：我们最不怕竞争 直接把对手甩出两条街的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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