美國政府汽車安全監管機構當地時間周四表示，2016年以來，針對特斯拉電動汽車頻繁發生的交通事故，他們已經展開了30起調查。

2016年以來，特斯拉電動汽車發生的交通事故已經造成總計10人死亡，而這些交通事故被懷疑都是因為使用該公司的電動汽車自動駕駛輔助系統Autopilot所導致。

隨著軟件的更新，Autopilot自動輔助駕駛系統也在不斷引入新功能并完善著現有功能，能夠持續提升車輛的安全性和功能性。但Autopilot自動輔助駕駛功能仍需要駕駛員進行主動監控，車輛尚未實現完全自動駕駛。

當地時間周四，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)公布的一份清單，提供了由其特殊車禍調查項目審查的車禍細節。

NHTSA此前已經證實，在對特斯拉一些特別的交通事故展開調查，但未透露所調查交通事故的全部內容細節，尤其是涉及使用先進的自動駕駛輔助系統Autopilot所導致交通事故的整體情況。

這份清單顯示，在30起特斯拉車禍事件中，其中3起已經由NHTSA認定與自動駕駛輔助系統Autopilot無關。而調查發現，有3起事故發生時，Autopilot正在被使用。NHTSA批評特斯拉缺乏針對Autopilot的系統保障，這使得司機可以長時間把手從方向盤上拿開。

今年3月以來，NHTSA已經展開了8起針對特斯拉電動汽車車禍的調查。

4月17日，德克薩斯州發生了一起嚴重的車禍，造成兩名男子死亡，這引起了各方面對特斯拉安全性的新關注。警方認為，這起車禍發生時車輛不在手動駕駛狀態。而NHTSA在5月份曾表示，對事故車輛的測試表明，該車輛的自動轉向系統在事故發生的道路上“不可用”。

當地時間周三，美國會參議院商務委員會主席瑪麗亞·坎特威爾（Maria Cantwell）針對特斯拉車禍事故一事時稱，該委員會反對推進關于加速采用自動駕駛汽車的法規。

坎特威爾說表示，“似乎每隔一周，我們就能聽到一輛新車在使用Autopilot自動駕駛輔助系統時發生車禍的事情。”

媒體報道稱，在特斯拉一些Model 3和Model Y新車取消雷達傳感器，而轉向采用基于攝像頭的Autopilot自動輔助駕駛系統之后，NHTSA最近取消了對這些新車安全功能的新檢測。對此，有關方面建議政府監管機構要加強對特斯拉電動汽車安全功能檢測和監管。

針對以上消息，特斯拉暫未回復來自媒體的置評請求。（天門山）

總結

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