自1995年比亞迪汽車成立以來，對技術的創新發展與目標的追求從未停歇。

今年1月，比亞迪正式發布DM-i超級混動系統，憑借著虧電油耗3.8/100km、百公里加速7秒級，綜合續航超1000km，以及10萬出頭起步價，徹底顛覆了燃油車。

并且搭載該技術的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i，在市場上的關注熱度和銷售熱度就持續走高，甚至供不應求。

而最為廠家的比亞迪，也在積極擴充產能，保證讓用戶最快提到愛車。

6月25日消息，據媒體報道，比亞迪將在太原投資20億元，建設年產50萬套新能源汽車EHS動力總成的電動總成裝配線、電機生產與裝配線、鋁合金壓鑄與機加工生產線級生產生活配套設備。

值得注意的是，EHS動力總成正是比亞迪DM-i超級混動的核心系統，或于今年8月投產。

此外，名為“弗迪動力人”公眾號上刊登的弗迪動力太原基地招聘啟事，亦表明了比亞迪這一核心項目的進展狀況。該招聘啟事共涉及24個招聘崗位，包括電動總成工廠品質工程師、工藝工程師等重要技術崗位。

事實上，比亞迪多款DM-i插電式混動車型一經推出便迎來海量訂單，且由于訂單很多已無法如期交付，目前新增訂單的交付仍需要平均3.5個月的等待時間。

對于產能問題，此前，比亞迪相關負責人也給出了相對明確的時間點，“DM-i車型的產能問題到7、8月份可以得到緩解。”按照計劃，今年年底，比亞迪電池月產能可滿足8萬輛新能源車型需求。

總結

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