文/楊乃悟

　　來源：星球商業評論（ID:xqnews)

　　昨天，上汽集團的股東大會上，一位股東在提問環節沖到了臺上。他質問管理層，為啥上汽的股價就這么低，還不到比亞迪的 40%，長城的 70%：

　　市值都低過凈資產了。

　　在座的上汽領導還在神色尷尬間，這位股東開始了一連串的靈魂拷問——最早提出四化，砸了 600 億現金，結果就搞出了一輛五菱宏光 Mini EV？

　　等這位股東打完一梭子，上汽董事長陳虹接過了話筒。他的回答大概意思是，連大眾、奔馳、寶馬市值都比不過那些造電車的，更別提我們了。

　　陳總的準備確實不如股東充分。去年，上汽一共賣出去 32 萬輛新能源車，其中五菱宏光 Mini EV 一款的銷量就是 12 萬輛。剩下的確實都是股東說的中低檔寶駿、榮威。

　　人民的代步車五菱宏光 Mini EV 確實是叫好又叫座，但架不住沒利潤。有人曾經測算過，五菱宏光 Mini EV 的利潤率，大概在 2 至3% 之間。

　　乃悟看了一下，上汽的整車毛利率從 2018 年的 11% 下降到了去年的6%。企業整體毛利率為 12%，相較于比亞迪 19% 的毛利率，少了 7 個百分點。

　　就這還得感謝上汽旗下的一眾合資品牌，要不是上汽大眾和上汽通用撐住了利潤表，靠榮威、名爵這些連毛利率都是負的親兒子，能不能通過國資委的年度考核都是大問題。

　　要知道，作為上海市的股肱國企，當地的出租車和政府用車可都是優先采購上汽的。就是這樣的扶持力度，上汽的答卷是新能源車不賺錢，燃油車銷量年年下滑，利潤創了 9 年來的新低。

　　這位沖上臺子的股東算是客氣的，股吧里的股民們喊陳虹下課的比例，堪比 20 多年前的換李鐵。

　　昨天的會場上，替陳虹捉急的股東們還問了一個問題——你們考不考慮在自動駕駛方面和華為合作？

　　陳總的回答很堅決，答案約等于你在教我做事？

　　不能接受。

　　末了，陳總還補充道，這就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體：

　　要把靈魂掌握在自己手中。

　　陳總這么說是有底氣的。在 2019 年的年報里，上汽說他們已經完成了在智能駕駛關鍵技術上的布局。僅僅一年之后，這個布局就結束了。上汽宣布，他們已經成功掌握了感知、決策、執行系統關鍵核心技術。

　　此外，上汽還宣布，已經開始涉足車用級芯片的研發了。

　　乃悟不相信總說自己掌握了核心科技的人。上汽的朋友告訴乃悟，今年年初，上汽在測試自動駕駛技術時，發生了多起嚴重的事故。

　　其中一次，它們的車追尾了前車，前車司機全身多處骨折，差點真的被上汽掌握了靈魂。當然，作為上海市的股肱國企，這些事情都被低調處理了。

　　要讓乃悟說，爭論到底用誰的技術也不容易有結果，干嘛不問問還在養傷的這位司機？

總結

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