今年3月曾影響全球航運及大宗市場的蘇伊士運河堵塞事件終于迎來故事尾聲：蘇伊士運河管理局已與貨輪船東日本正榮汽船及其保險公司達成和解，預計長賜號貨輪將于7月7日駛離。

今年3月，長榮集團旗下“長賜號（Ever Given）”貨輪堵塞蘇伊士運河的事件，曾一度引起全球關注。這條歐亞大陸最重要的戰(zhàn)略交通要道承載了全球貿易量的12%，在3月一度被長賜號堵塞長達6天，在此期間，全球航運都受到影響，不少大宗商品價格也隨之波動。

在長賜號3月29日脫困以來，蘇伊士運河一直將其扣押在運河水道旁的大苦湖中，并要求長賜號船東——日本正榮汽船進行賠償。

根據(jù)租賃合約，本次蘇伊士運河的事故責任應由長賜號船東公司日本正榮汽船負責，而正榮汽船早前已經購買了相關保險。針對船只救援活動的費用將由船殼保險覆蓋，由總部位于日本東京的保險公司MS&AD Insurance Group承保；其他索賠將通過保賠保險來覆蓋，英國保賠協(xié)會（UK P&I Club）已為長賜號船東承保。

雙方都沒有透露具體賠償金額。不過此前，蘇伊士運河管理局曾開出了高達9.16億美元的高額賠償，以彌補其打撈工作、名譽損害和營運收入的損失，而后來，運河方面又公開將賠償金要求降至5.5億美元。

正榮汽船及其保險公司的代表人在聲明中表示：“將做好船只恢復通航的準備，并將在適當時候在位于伊斯梅利亞的運河管理局總部舉行一次紀念該協(xié)議的活動。”

蘇伊士運河管理局則表示，將于本周三（7月7日）舉行協(xié)議簽署儀式，長賜號將在儀式舉行當場獲批離開。

蘇伊士運河管理局局長奧薩馬拉比(Osama Rabie)表示，作為協(xié)議的一部分，運河將獲得一艘拖船，拖船的拖航能力約為75噸，但他沒有提及任何其他細節(jié)。

他在接受采訪時表示：“我們完全維護了當局的權利，同時維護了我們與該公司的關系，以及與日本的政治關系。”

拉比還透露，盡管發(fā)生了長賜號堵塞事故，但該運河在今年上半年仍取得了約30億美元的收入，與去年同期相比增長了8.8%。

總結

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