7月7日訊，“三年不開張，開張吃三年”，這句話放到A股中來看的話，高度符合了航運巨頭中遠海控的“股設”。

今日晚間，中遠海控發布公告稱，預計上半年實現凈利潤370.93億元，同比預增3162%；而公司上年同期凈利僅為11.37億元，部分股民不禁感嘆，“不愧為周期之王”。

公告指出，報告期內，集裝箱航運市場持續向好，中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值為2066.64點，與上一年度同期相比增長133.86%，與上一年度下半年相比增長92.44%。

招商證券7月1日研報指出，短期來看，變異毒株的蔓延導致全球終端市場對于各類物資需求依然強勁，另外鹽田港擁堵對市場運力的負面影響仍然存在，供不應求現象仍未緩解，高運價持續性超此前預期。目前中遠海控已經執行新協議運價，公司全年業績有望大幅上漲。

另外，三季度是集運傳統旺季，一般來說歐美各國將提前為圣誕假期備貨，中短期內補庫存現象仍將持續。據克拉克森預測， 2021 年集運需求增速接近7%。

在行業高景氣的預期之下，多家券商紛紛提高對中遠海控的盈利預測。

其中，招商證券上調中原海控全年業績為710億元，不過，公司業績受即期市場運價波動影響明顯，盈利彈性較大。此外，國泰君安大幅上調中原海控2021年盈利預測至775億元，目標價上調至38元。

國泰君安相關預測

在業績表現靚麗的同時，中遠海控股價也節節攀升。早在4月6日，中遠海控披露業績預告，一季度中遠海控預盈154.5億元，凈利同比大增52倍。次日公司股價便應聲一字漲停，截至今日，中原海控累計大漲131%。

而拉長時間軸來看，中遠海控自2020年6月30日迄今，短短一年多，累計漲幅高達856%。

值得關注的是，另一家上市公司振華重工成為了海控股價暴漲之下的“幸運兒”。

早在2019年初，中遠海控籌劃一年多的定向增發落地，公司共向9名特定對象以3.78元/股的價格非公開發行股票20.43億股，募集資金總額77.24億元。

其中，振華重工出資4.2億元認購1.11億股，發行完成后對于中遠海控的持股比例為0.91%。

從2009年開始，中國遠洋隨國際航運“大盤”進入“衰退期”，股價與業績一起重挫。在最慘的2011年、2012年，扣非凈虧損分別為105億、95億；2013年，被實施退市風險警示處理，股票更名為“*ST遠洋”，股價至2.68元，較最高點一度下跌96.1%。

而中遠海控發行價為18.49元，但在2019年以來，公司股價持續低迷，在2020年5月22日甚至一度下探至3.14元，不過，振華重工還是選擇了堅守。

6月28日晚間，振華重工披露出售股票資產公告稱，公司擬通過集合競價、大宗交易等方式擇機出售所持中遠海控的股票，出售數量為不超過5561.11萬股。

如果按照6月28日收盤的價格來計算，中遠海控當日股價為29.53元/股，相較于定增發行價格上漲681.2%，而振華重工所持1.11億股中遠海控股票目前市值約為32.78億元，賬面浮盈或近28.6億元。

總結

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