據外媒報道，當地時間7月14日，歐盟會員會提出了一項名為Fit for 55的計劃，旨在到2030年將歐盟溫室氣體排放量減少55%（以1990年為基數），到2050年實現碳中和。

歐盟方面表示，此舉將推動新能源汽車產業發展，引導傳統整車生產企業向電動化轉型。

根據計劃，到2030年，所有登記注冊的新車的排放總量較2021年降低55%，到2035年這一條例將更加嚴格，要求所有登記注冊的新車的排放總量較2021年降低100%。即2035年開始在歐盟地區禁售燃油車，這較此前2050年的規劃大幅提前。

歐盟委員會當天還提議，歐盟各國大規模推廣、建設電動車充電和氫能加油站的基礎設施；各國拓展城區交通加油充電的基礎設施；每隔60公里應配置一家電動車充電站，每隔150公里應設置氫能加油站。

不過，德國汽車產業對歐盟該決定的態度大有不同。德國機動車協會VDA對此持批判態度，認為歐盟的減排決定過于苛刻，不利于汽車產業的自主發展。

協會認表示，為了達到歐盟指定的減排55%的目標，就需要大幅度提高電動車的銷量，這意味著到2030年歐盟三分之二銷售的新車需為電動車、混合動車和燃料電池車。德國想要達成歐盟目標，到2030年幾乎所有的銷售新車都必須要是節能減排的汽車。

總結

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