作為國內造車新勢力中的新秀，威馬汽車去年也迎來飛速發展，2020年，威馬汽車全年累計銷量達22,495輛，同比增長33.3%。旗下首款純電SUV威馬EX5自2018年9月啟動交付至今，累計銷量突破4萬輛，為國內造車新勢力的頭部單一車型。

隨著銷量的攀升，威馬汽車在行業的話語份額同步攀升，創始人沈輝也更多的參與進智能汽車行業的熱度話題。

日前，在2021年威馬汽車年中媒體溝通會上，威馬表示：從2015年創業至今，沈暉的回答都很堅持。盡管他清楚，如今的新能源汽車市場是“兩頭熱”，上頭的高端品牌熱，下頭的A00級小車也熱，但威馬汽車仍堅持將產品放在最主流的市場上。

“新能源汽車市場很大，主流是純電動，很多車型還是非智能的，我們所在主流市場無論是增速還是絕對數都是可觀的，15-25萬元區間的產品很快迎來爆發。”

沈暉直言，“過去的歷史證明，靠A00小車支撐銷量的方法不可持續，10萬元以下只能叫電動車，而不是智能電動車。”

不過對于威馬沈暉的觀點，國內的明星電動車型五菱宏光MINI EV肯定不服。作為A00級電動車的扛把子，宏光MINI EV 6月份斬獲29,143輛銷量，力壓特斯拉Model 3，為國內新能源汽車銷冠。

并且宏光MINIEV上市一年熱銷310,418輛，連續10個月位居中國新能源市場銷量冠軍。

顯而易見，在當前中國新能源汽車占比份額銷量較低的環境下，銷量為王才是硬道理，五菱宏光MINI EV的出現，為上汽通用五菱的新能源汽車板塊，注入了強勁的增長驅動力。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的威马沈晖：靠A00小车支撑销量方法不可持续！五菱MINI EV不服的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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