作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的新秀，威馬汽車去年也迎來飛速發(fā)展，2020年，威馬汽車全年累計(jì)銷量達(dá)22,495輛，同比增長(zhǎng)33.3%。旗下首款純電SUV威馬EX5自2018年9月啟動(dòng)交付至今，累計(jì)銷量突破4萬輛，為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的頭部單一車型。

隨著銷量的攀升，威馬汽車在行業(yè)的話語份額同步攀升，創(chuàng)始人沈輝也更多的參與進(jìn)智能汽車行業(yè)的熱度話題。

日前，在2021年威馬汽車年中媒體溝通會(huì)上，威馬表示：從2015年創(chuàng)業(yè)至今，沈暉的回答都很堅(jiān)持。盡管他清楚，如今的新能源汽車市場(chǎng)是“兩頭熱”，上頭的高端品牌熱，下頭的A00級(jí)小車也熱，但威馬汽車仍堅(jiān)持將產(chǎn)品放在最主流的市場(chǎng)上。

“新能源汽車市場(chǎng)很大，主流是純電動(dòng)，很多車型還是非智能的，我們所在主流市場(chǎng)無論是增速還是絕對(duì)數(shù)都是可觀的，15-25萬元區(qū)間的產(chǎn)品很快迎來爆發(fā)。”

沈暉直言，“過去的歷史證明，靠A00小車支撐銷量的方法不可持續(xù)，10萬元以下只能叫電動(dòng)車，而不是智能電動(dòng)車。”

不過對(duì)于威馬沈暉的觀點(diǎn)，國(guó)內(nèi)的明星電動(dòng)車型五菱宏光MINI EV肯定不服。作為A00級(jí)電動(dòng)車的扛把子，宏光MINI EV 6月份斬獲29,143輛銷量，力壓特斯拉Model 3，為國(guó)內(nèi)新能源汽車銷冠。

并且宏光MINIEV上市一年熱銷310,418輛，連續(xù)10個(gè)月位居中國(guó)新能源市場(chǎng)銷量冠軍。

顯而易見，在當(dāng)前中國(guó)新能源汽車占比份額銷量較低的環(huán)境下，銷量為王才是硬道理，五菱宏光MINI EV的出現(xiàn)，為上汽通用五菱的新能源汽車板塊，注入了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的威马沈晖：靠A00小车支撑销量方法不可持续！五菱MINI EV不服的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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