自進(jìn)入2021年以來，缺芯成了各行各業(yè)的主旋律，不少車企只能通過停產(chǎn)、減產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)階段過渡。

7月19日，據(jù)外媒報道，豐田汽車在近日表示，受芯片供應(yīng)不足影響，高岡工廠(日本愛知縣豐田市)的部分生產(chǎn)線將停產(chǎn)5天。該工廠第一生產(chǎn)線將從8月2日至6日停工。

據(jù)悉，將停產(chǎn)的高岡工廠第一生產(chǎn)線，再生產(chǎn)的車型是卡羅拉和卡羅拉Touring，生產(chǎn)線是兩班倒。由于停產(chǎn)一周恰逢是周一到周五，因而下月的停產(chǎn)，勢必會影響到高岡工廠卡羅拉車型的產(chǎn)量。

目前初定計(jì)劃是暫時停產(chǎn)5天，或許隨著后續(xù)缺芯影響持續(xù)擴(kuò)大，會進(jìn)一步調(diào)整停產(chǎn)計(jì)劃。

今年以來，“缺芯”成了汽車行業(yè)的主旋律，多個海內(nèi)外車企披露了芯片短缺帶來的影響。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括大眾、福特、豐田、本田、現(xiàn)代在內(nèi)的全球20多家車企因不同程度的缺芯問題而被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)。

前不久，乘聯(lián)會指出，預(yù)計(jì)7月開始的芯片供給明顯改善，8月就應(yīng)該有明顯的生產(chǎn)端體現(xiàn)，9月隨著更多產(chǎn)能的釋放，芯片問題應(yīng)該基本解決。

乘聯(lián)會表示，大部分主流車用芯片相對其他門類產(chǎn)品本身用量不大，而且技術(shù)相對成熟，而隨著去產(chǎn)能的過度，導(dǎo)致很多芯片企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致低端芯片生產(chǎn)不足。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的丰田日本工厂因“缺芯”将停工部分生产线：涉及卡罗拉等车型的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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