據(jù)鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營(yíng)分公司官方微博@鄭州地鐵通報(bào)，5號(hào)線一列車(chē)因特大暴雨被困區(qū)間，500余名乘客獲救，12人不幸罹難。

在地鐵員工、應(yīng)急救援隊(duì)、公安干警、解放軍指戰(zhàn)員、義務(wù)救援隊(duì)及熱心乘客的共同努力下，共解救乘客500余名，12名乘客經(jīng)搶救無(wú)效不幸罹難，5名乘客送院觀察，生命體征穩(wěn)定。

目前，地鐵集團(tuán)正開(kāi)展搶險(xiǎn)除險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)恢復(fù)工作。在這之前，鄭州地鐵的一位工作人員對(duì)媒體解釋說(shuō)，事故發(fā)生的隧道段橫穿亞洲最大的編組站鄭州北站，地勢(shì)本就比周?chē)停由蠘O端強(qiáng)降雨，最終導(dǎo)致地鐵防汛、應(yīng)急準(zhǔn)備部分失效，列車(chē)不得不未到站停車(chē)。

按照一般的地鐵設(shè)計(jì)，兩個(gè)站臺(tái)之間的隧道呈兩頭高、中間低的走勢(shì)(出站下坡進(jìn)站上坡能省電)，在洪水中更加重了災(zāi)害程度、救助難度。

一般來(lái)說(shuō)，隧道進(jìn)水，如果沒(méi)有超過(guò)軌道，正常情況下也能開(kāi)到車(chē)站，但一旦沒(méi)過(guò)軌道，就要考慮停車(chē)，因?yàn)檐?chē)輛的控制系統(tǒng)和接收信號(hào)的設(shè)備大都在底盤(pán)上。

事發(fā)后，被困乘客乘客、地鐵工作人員、救援人員花了兩個(gè)小時(shí)，經(jīng)歷了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的救援和自救。

上述設(shè)計(jì)人員也表示，做防洪設(shè)計(jì)時(shí)，主要以當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)監(jiān)測(cè)的降雨資料為參考，如果提高防洪水位，勢(shì)必會(huì)增加修建成本，一些建設(shè)單位處于資金等方面考量，會(huì)按照常規(guī)的規(guī)范做。面對(duì)當(dāng)前越來(lái)越多的極端天氣事件，適當(dāng)提高相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)是可以考慮的。

但相比于提高防洪水位，上述兩位人士均認(rèn)為，加強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)天氣或事件的應(yīng)急能力，強(qiáng)力保障事后救援顯得更為重要。該設(shè)計(jì)人員說(shuō)：“一般來(lái)說(shuō)，規(guī)劃設(shè)計(jì)不會(huì)有什么問(wèn)題，只是說(shuō)出現(xiàn)極端事件后，更加需要注意怎么去緊急疏散和救援。”

“這次暴雨發(fā)生的時(shí)間很短，主要考驗(yàn)的就是搶險(xiǎn)救援能力，比如車(chē)站進(jìn)水了如何快速把水堵住、如何采取措施盡量減輕影響，這是以后要重點(diǎn)研究的東西。”該設(shè)計(jì)人員表示。

7月21日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)緊急通知，部署做好城市軌道交通防汛工作，要求運(yùn)營(yíng)單位要充分汲取近期發(fā)生的雨水倒灌事件教訓(xùn)，進(jìn)一步調(diào)整完善應(yīng)急預(yù)案，對(duì)超設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度等非常規(guī)情況下采取停運(yùn)列車(chē)，疏散乘客，關(guān)閉車(chē)站等應(yīng)急措施。

當(dāng)發(fā)生淹水倒灌等突發(fā)事件時(shí)，嚴(yán)格按照《城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕14號(hào))要求，不具備安全運(yùn)行條件的，應(yīng)堅(jiān)決停運(yùn)。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的媒体问郑州暴雨灾情：谁为地铁喊停？专家：也是第一次遇到这情况的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

如果覺(jué)得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。