本田的銳混動技術，在國內已經推廣使用多年，旗下的CR-V、雅閣、INSPIRE等車型都有使用，技術較為成熟，口碑在車主群體中也相當不錯。

不過就是這樣的混動技術，也有車主對其提出了質疑。并且疑似為通病，不僅僅存在于一兩輛車之上。

據報道，近日有車主向汽車質量投訴平臺投訴，2019款東風本田INSPIRE銳•混動車型投訴車主周先生稱，東風本田INSPIRE混動車型變速箱存在設計缺陷，希望廠家能為車輛變速箱提供10年或20萬公里的延保服務。

周先生稱，其INSPIRE銳•混動車輛已行駛了2年1.6萬公里，雖然目前變速箱還沒有出現問題，但他看到很多更高行駛里程同款車輛的變速箱卻出現了故障，他也非常擔心自己的車輛突然“中招”。

據介紹，東風本田INSPIRE銳•混動車型行駛到幾萬公里后會遭遇變速箱亮故障燈現象，儀表盤內會出現“變速箱系統(tǒng)故障，性能可能降低”的警示。

進一步了解后獲悉，東風本田INSPIRE銳•混動車型搭載的是第三代IMMD混動系統(tǒng)，匹配的是E-CVT變速器，該E-CVT變速箱集成了電動驅動和發(fā)動機直驅兩種方式。

而上述故障正是由于E-CVT變速箱設計缺陷導致的，控制發(fā)動機直驅檔位離合器的電磁閥卡死，使得離合器無法正常接合，最終造成中高速巡航時發(fā)動機無法使用直驅模式。

此時，發(fā)動機只能給電池充電而不能直接驅動車輛行駛，儀表盤變速箱故障燈同步亮起。

有業(yè)內人士分析稱，廠家為降低第三代IMMD混動系統(tǒng)的成本，其大部分零部件都進行了國產化，但工藝或品控等因素導致零部件設計壽命不達標，進而引發(fā)變速箱故障。

目前，2019款INSPIRE出現問題的車型，還都處于3年質保期內，故障造成的更換變速箱及維修損失，由廠家來承擔，但是更多的車主擔心，一旦車輛在出保后損壞，高額的維修費用就需要由個人來承擔了。

所以，目前還沒有出現問題的車主，內心非常忐忑，周先生這樣的車主群體，希望東風本田能夠為車輛變速箱，提供10年20萬公里的延保服務。

目前，對于此事，東風本田方面，還沒有做出回應，后續(xù)情況我們也會保持關注。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的车主曝本田混动ECVT变速箱或存通病 要求厂商延保的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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