地鐵是城市出行最便捷的交通工具之一，不過乘客少的時候，地鐵溫度較低，很多網(wǎng)友在地面上穿短袖短褲，進入地鐵車廂簡直“凍死個人”。

由于車廂溫度受客流密度、開關(guān)門次數(shù)、線路條件、個體差異等因素影響，乘客對于車廂溫度的實際體感差異較大，訴求較為集中。

為了給乘客提供更舒適的乘車體驗，北京地鐵公司根據(jù)去年夏天開展的調(diào)查結(jié)果，同時結(jié)合今年乘客反映集中的訴求，于近期啟動了2021年度車廂溫度乘客需求專項調(diào)查，以獲取乘客熱感評價和車廂實際環(huán)境相關(guān)數(shù)據(jù)，研究多維度下車廂溫度動態(tài)標準。

據(jù)了解，本次調(diào)查分為早中晚3個時段，分別在車頭、車廂中部、車廂尾部以及每節(jié)車廂內(nèi)的4個不同點位進行實際溫度采樣，由訪問員對乘客進行現(xiàn)場體感調(diào)查，并邀請乘客對車廂溫度可接受度進行投票。

此次調(diào)查還將特別針對已采取強冷弱冷車廂措施的6號線、7號線、1號線、八通線進行專項調(diào)查。

調(diào)查結(jié)束后，地鐵公司會根據(jù)詳細反饋數(shù)據(jù)，形成更加精細化和差異化的溫度設(shè)置標準，為乘客提供更加清涼舒適的乘車體驗。

此次專項調(diào)查的特點

1、運用高精度環(huán)境溫濕度測量儀對車廂環(huán)境溫濕度進行測量，獲取真實可靠的溫度數(shù)據(jù)；

2、以調(diào)查結(jié)果與模型分析為基礎(chǔ)，從乘客的體驗與需求出發(fā)，制定更滿足乘客需求的列車溫度調(diào)控標準。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的夏天地铁“冻死个人”？北京地铁终于要调整了的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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