【智車派】小米對造車業(yè)務(wù)有多重視？雷軍對造車有多急切？這些問題的答案從雷軍化身“人事”可見一斑。

　　7月28日，雷軍罕見地在微博上曬出招聘海報，海報顯示，小米汽車自動駕駛部門誠邀500名技術(shù)精英。這500名技術(shù)人才將助力小米的造車事業(yè)，研發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的L4級智能駕駛能力。或許是求賢若渴，小米表示該崗位“支持全國多地辦公”。

　　自宣布造車以來，人才招攬成為小米達成目標(biāo)路上的第一道門檻。智車派在小米官網(wǎng)的招聘頁面上發(fā)現(xiàn)，越來越多的汽車相關(guān)崗位被掛上，部分崗位名稱前面還特別打上了“急”的標(biāo)簽。一系列動作表明，小米造車開始認(rèn)真起來了！

招不上人？雷軍親自上陣

　　據(jù)智車派觀察，小米大量招聘自動駕駛技術(shù)人才并不是近段時間的事，至少在6月底，我們在小米官網(wǎng)便看到了相關(guān)崗位的招聘信息。這些崗位均與自動駕駛息息相關(guān)，包括數(shù)據(jù)平臺、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等。崗位類別和數(shù)量之多，彰顯出小米“從零開始”的決心。盡管雷軍在公開場合一再表明“小米最不缺的就是工程師”，但面對一個新的領(lǐng)域，你不得不遵守“術(shù)業(yè)有專攻”的規(guī)則。

　　而在雷軍發(fā)布招聘微博的前一天，小米官網(wǎng)也上線了近30個自動駕駛方面的崗位信息，涵蓋數(shù)據(jù)中臺、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、算法優(yōu)化等多方面，這與一個月前的崗位信息相差無幾。

　　關(guān)于這一點，可以有兩方面的猜測：一是小米在加大招聘力度，各個崗位都需要組建人才隊伍，而不是單兵；二是小米招聘進度不太理想，需要刷新崗位信息以獲取更多人才的關(guān)注。不管怎么樣，雷軍在微博上親自招兵買馬實屬少見，表明小米現(xiàn)在真的很缺人，尤其是自動駕駛方面的人才。

小米招聘頁面

　　順帶提一嘴，小米官網(wǎng)上這些職位的工作地點均位北京海淀區(qū)，這或許意味著小米自動駕駛研發(fā)中心位于北京。此外，在招聘頁面搜索“車”的關(guān)鍵詞，智車派發(fā)現(xiàn)小米在急招車體架構(gòu)專家、車身外飾架構(gòu)開發(fā)工程師、車門開發(fā)工程師、車頂附件工程師、車燈工程師、車體集成專家等技術(shù)人才，且工作地點除北京海淀區(qū)外還有上海徐匯區(qū)，看來，上海也是小米造車的一個重要研發(fā)陣地，其主要研究方向之一是車身工程方面。

搶人、專利、投資收購一個不落

　　此前，談到小米造車的話題時，雷軍表示，從造手機到造汽車，小米都有一定優(yōu)勢，比如人才的積累。雷軍認(rèn)為，很多軟件架構(gòu)和技術(shù)都是相通，小米有很多軟件和AI領(lǐng)域的工程師，會繼續(xù)吸引一些汽車領(lǐng)域的人才補充團隊。

　　相比人才的積累，小米在技術(shù)領(lǐng)域布局更早，目前小米自動駕駛相關(guān)專利的數(shù)量已經(jīng)有一定的基礎(chǔ)。智慧芽在今年6月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在126個國家/地區(qū)中，小米涉及自動駕駛的相關(guān)專利申請量為446件，主要集中在無人駕駛、車輛控制、車聯(lián)網(wǎng)、手勢控制等方面。令人意外的是，其中發(fā)明專利（與之對應(yīng)的是實用新型專利）的比例高達99.33%。智慧牙預(yù)測，2021至2023年小米相關(guān)專利申請量將呈快速增長態(tài)勢。

小米自動駕駛相關(guān)專利（圖源智慧芽）

　　造車并非簡單的事情，智能汽車更考驗新手的能力。在小米看來，除了人才和專利技術(shù)外，如何利用手頭現(xiàn)有的資金來快速搭建起自動駕駛研發(fā)能力，才是重中之重。所以我們看到，小米除了加強人才、技術(shù)儲備外，還對多家自動駕駛公司進行了投資甚至收購。

　　僅在今年6月，小米便完成了兩筆投資，均涉及到自動駕駛領(lǐng)域。

　　6月3日，縱目科技宣布完成1.9億美元的D3輪融資，領(lǐng)投方為小米長江產(chǎn)業(yè)基金。據(jù)悉，這是小米宣布造車計劃后的首筆智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資。關(guān)于縱目科技，該公司成立于2013年，總部位于上海。官方資料顯示，縱目科技是中國領(lǐng)先的自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商，也是國內(nèi)率先獲得整車廠L4級別量產(chǎn)項目定點合同的自動駕駛企業(yè)之一，目前與一汽紅旗、長安汽車等國內(nèi)主流主機廠商均建立了量產(chǎn)合作關(guān)系。

縱目科技

　　投資的腳步馬不停蹄，小米在五天后的6月8日又“投了一筆”。在禾賽科技超過3億美元的D輪融資中，領(lǐng)投方出現(xiàn)了小米集團的身影。據(jù)智車派了解，禾賽科技2014年成立于上海，是全球領(lǐng)先的3D傳感器（激光雷達）制造商。在自研芯片、車規(guī)級生產(chǎn)能力、功能安全以及基于深度學(xué)習(xí)的激光雷達感知方面，禾賽科技都有深厚的積累。

　　本月初，有媒體報道，小米在近期收購了一家自動駕駛技術(shù)公司——DeepMotion（深動科技），據(jù)悉，深動科技最多將有20多人加入小米。深動科技成立于2017年7月，主要通過人工智能技術(shù)提供基于視覺的安全、可靠、量產(chǎn)化的自動駕駛解決方案，包括多傳感器融合感知模組、高精地圖自動化構(gòu)圖、高精度定位等技術(shù)方案。智車派發(fā)現(xiàn)，這家公司的高管層基本都是“技術(shù)大拿”，且出身于微軟研究院，后者被譽為中國AI算法人才的黃埔軍校。

首款車能做到什么樣的自動駕駛

　　實際上，從小米投資和收購的動作，我們已經(jīng)能看出其汽車產(chǎn)品自動駕駛方向的“端倪”。

　　首先，縱目科技本身就是自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)和產(chǎn)品的供應(yīng)商，小米進行投資后，有更多機會接觸且能以更低的成本獲取相關(guān)技術(shù)和方案。另外，此次官方招聘自動駕駛技術(shù)人才就是沖著L4級自動駕駛技術(shù)去的，而縱目科技在國內(nèi)已經(jīng)和多個整車廠進行L4級別量產(chǎn)項目的合作，這無疑可以讓小米的研發(fā)少走很多彎路。

　　其次，禾賽科技在激光雷達方面有深厚的技術(shù)積累。目前，我們還不清楚小米在自動駕駛上會選擇時下主流的激光雷達方案還是類似特斯拉的純視覺方案，但既然小米此次做了戰(zhàn)略投資，說明激光雷達方案是小米認(rèn)可的方案。

禾賽科技激光雷達

　　最后就是小米大手筆直接買下的深動科技。智車派查詢官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，深動科技目前擁有四大核心產(chǎn)品，包括自主代客泊車、智能感知、高精定位和高精地圖。

　　其自主代客泊車方案應(yīng)用了多個傳感器，包括1個毫米波雷達、12個超聲波雷達和4個環(huán)視魚眼相機等。可應(yīng)對的停車場景包括垂直庫位、傾斜庫位、平行庫位，以及多層地庫、路側(cè)停車場、露天停車場等多種類型地庫。此外，其還支持記憶泊車等功能。拋開實際效果不談，整體來看，這套自動泊車方案還是很成熟的，小米可以直接“拿來主義”。

　　在重點的智能感知方面，深動科技號稱具備完整的前視、環(huán)視和周視等視覺感知方案、多激光雷達感知方案、激光/視覺/毫米波雷達融合感知方案，可滿足高速、城區(qū)、港口、地庫、園區(qū)、機場等不同環(huán)境的感知需求。此外，其對靜態(tài)道路交通元素、車輛可行駛區(qū)域和動態(tài)物體等也都能精準(zhǔn)識別，比如交通信號燈、車道線、行人檢測、摩托車等。

　　要實現(xiàn)高度自動駕駛，定位和地圖的高精算法缺一不可，深度科技在這方面同樣有所鉆研。智車派了解到，深動科技獨創(chuàng)的定位算法，在城區(qū)、隧道、地庫等弱GPS信號場景可穩(wěn)定實現(xiàn)10厘米的實時定位精度。對小米來說頗具吸引力的一點是，該產(chǎn)品已在多家合作伙伴項目中批量應(yīng)用。至于高精度地圖方案，深動科技具備數(shù)據(jù)采集、自動化構(gòu)圖、交互式編輯、質(zhì)量檢驗等完整的工藝流程，其眾包高精地圖技術(shù)平臺也做到了業(yè)界領(lǐng)先。

　　了解完深動科技在自動駕駛領(lǐng)域的實力，大家就能理解小米收購該公司可謂“切中要害”的一招。加上傳聞小米會直接從深動科技引入20余人，其骨干人員將擔(dān)任自動駕駛各個模塊負(fù)責(zé)人，可見小米在收購之前也做了大量功課，技術(shù)和人才我全都要。

自動駕駛分級（圖源網(wǎng)）

　　以三年的時間維度來看，小米通過投資和收購來加速人才和技術(shù)的儲備，是較為現(xiàn)實的做法。而透過這些被投資和收購的公司，我們得以提前窺見小米智能汽車在自動駕駛方面的功能和技術(shù)方向等。

　　有媒體預(yù)測，在智能駕駛層面，小米智能汽車應(yīng)該會加入ACC自適應(yīng)巡航、自動變道輔助、車道保持、自動泊車等自動駕駛輔助功能，這些在目前的電動智能汽車上并不鮮見。而通過激光雷達等進階硬件，小米智能汽車或許可以實現(xiàn)L3甚至L4級別的自動駕駛功能。別看現(xiàn)在L3和L4級自動駕駛離普及還很遠，但小鵬在2021年的今天便讓激光雷達上到了20萬級別的電動汽車上，三年后高級別的自動駕駛普及率是可以大膽想象的。

三年期限，要做的還有很多

　　我們切回到智慧芽統(tǒng)計的數(shù)據(jù)。在自動駕駛專利方面，立志“不造車但幫助車企造好車”的華為，反而擁有全面的領(lǐng)先優(yōu)勢。目前，華為自動駕駛相關(guān)專利申請量超過7800件，小米的446件在其面前顯得捉襟見肘。另外，和吉利合作造車的百度在自動駕駛領(lǐng)域也構(gòu)建了一定程度上的技術(shù)壁壘，其相關(guān)專利申請數(shù)超過4000件，同樣大幅領(lǐng)先于小米。

　　三年時間，不長不短，好在小米認(rèn)識到了“敵我”的差距，也正在付諸行動。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的雷军微博急聘500名自动驾驶人才 小米首款车能用上吗的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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