8月5日，J.D. Power（君迪）正式發(fā)布2021中國汽車智能化體驗(yàn)研究SM（TXI）。

研究顯示，自主新勢(shì)力品牌技術(shù)創(chuàng)新能力突出，智能化用戶體驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)配置的滲透率均領(lǐng)先于其他品牌陣營；主流傳統(tǒng)能源汽車中，自主高端品牌技術(shù)創(chuàng)新水平力壓合資品牌，依托智能化實(shí)現(xiàn)品牌向上之路。

中國汽車智能化體驗(yàn)研究始于2020年，由中國汽車科技配置體驗(yàn)研究更名而來，該研究衡量了擁車期為2至6個(gè)月的新車車主對(duì)42項(xiàng)技術(shù)配置（其中26項(xiàng)為先進(jìn)技術(shù)配置）的質(zhì)量反饋和使用體驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合配置裝配率和使用率表現(xiàn)計(jì)算品牌創(chuàng)新指數(shù)（以1,000分計(jì)），對(duì)汽車品牌的整體創(chuàng)新能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

具體排名來看，在主流傳統(tǒng)能源汽車陣營中，國產(chǎn)車品牌大放異彩，前五排名均被國產(chǎn)品牌包攬，前十陣營中，國產(chǎn)車占據(jù)7席，合資品牌僅有三席位置。

其中，WEY、領(lǐng)克、一汽紅旗，拿下前三名的位置。而日系車位于第二梯隊(duì)，馬自達(dá)、長按福特、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、廣汽本田也均都上榜，并且超越主流傳統(tǒng)能源汽車平均水平。

研究顯示，2021年行業(yè)平均品牌創(chuàng)新指數(shù)為504分，其中，自主新勢(shì)力在品牌創(chuàng)新指數(shù)（590分）及兩大研究因子——功能表現(xiàn)指數(shù)和市場(chǎng)深度指數(shù)——方面的表現(xiàn)均領(lǐng)先于其他品牌陣營，主流傳統(tǒng)能源汽車則以492分落后于行業(yè)平均水平及其他品牌陣營。

研究也發(fā)現(xiàn)，雖然主流傳統(tǒng)能源汽車智能化整體發(fā)展水平相對(duì)落后，但其中自主高端品牌 的表現(xiàn)搶眼，以大比分領(lǐng)先于眾多合資品牌，位居傳統(tǒng)能源汽車前三甲。

以下為2021年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

● 車企對(duì)引入先進(jìn)技術(shù)配置較為謹(jǐn)慎：與2020年相比，先進(jìn)技術(shù)配置的裝配率提升有限，其中，電動(dòng)車能量管理助手APP和原裝行車記錄儀裝配率增加9個(gè)百分點(diǎn)，駕駛員監(jiān)測(cè)增加7個(gè)百分點(diǎn)。而數(shù)字鑰匙和領(lǐng)航輔助駕駛裝配率增加不足1個(gè)百分點(diǎn)。

● 先進(jìn)技術(shù)配置使用率穩(wěn)步提升：與去年相比，兩年研究都涵蓋的14項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)配置的深度使用率均有不同程度的提升。

● “不易理解/難以使用”和“不穩(wěn)定/不準(zhǔn)確”導(dǎo)致了用戶對(duì)先進(jìn)技術(shù)配置的質(zhì)量抱怨：車主抱怨最多的三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)配置是流媒體后視鏡（18.5個(gè)PP100，即每百輛車問題數(shù)）、遠(yuǎn)程泊車（17.7個(gè)PP100）和指紋識(shí)別（16.8個(gè)PP100），流媒體后視鏡和遠(yuǎn)程泊車主要因?yàn)?ldquo;工作不穩(wěn)定/不準(zhǔn)確”導(dǎo)致抱怨，指紋識(shí)別主要由于“不易理解/難以使用”導(dǎo)致抱怨。

● 用戶對(duì)先進(jìn)技術(shù)配置的有效性及響應(yīng)速度的滿意度有待提高：智能駕駛類配置的主要用戶體驗(yàn)短板是有效性（7.14分，以10分計(jì)）、響應(yīng)速度（7.15分）和實(shí)用性（7.16分），智能座艙類配置的用戶抱怨亦集中在有效性（7.21分）和響應(yīng)速度（7.22分），僅略好于對(duì)界面美觀的滿意度 （7.20分）。

2021年中國汽車智能化體驗(yàn)研究品牌創(chuàng)新獎(jiǎng)

今年研究中共有三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)符合頒獎(jiǎng)條件。豪華傳統(tǒng)能源汽車中，梅賽德斯-奔馳以550分排名第一，寶馬和保時(shí)捷以534分并列第二。

主流傳統(tǒng)能源汽車中，WEY以549分排名第一，領(lǐng)克（532分）和一汽紅旗（521分）分別排名第二和第三，這三個(gè)品牌同時(shí)也是自主高端品牌。

主流新能源汽車中，小鵬以615分排名第一，特斯拉（597分）排名第二，理想（577分）排名第三。豪華新能源汽車因?yàn)榭蓞⑴c排名的品牌數(shù)量不足，因而沒有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。

2021中國汽車智能化體驗(yàn)研究（TXI）基于2020年6月至2021年3月之間購車的32,141位傳統(tǒng)能源車主和2020年9月至2021年3月之間購車的3,976位新能源車主的真實(shí)反饋。

研究覆蓋58個(gè)品牌的264款傳統(tǒng)能源車型和28個(gè)品牌的50款新能源車型，數(shù)據(jù)收集工作于2020年12 月至2021 年5月間分別在70個(gè)中國主要城市進(jìn)行。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的J.D.Power中国汽车智能化研究：国产车碾压合资品牌的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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