雖然在購車的時(shí)候，不少銷售會(huì)夸贊道，這輛車配備有“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)，但是如果真要相信就慘了，目前還沒有一家車企，宣稱自己的車輛能夠完全、安全自動(dòng)駕駛。

而且當(dāng)前市場(chǎng)上的車輛，普遍配備為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，只能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、打燈變道這類基礎(chǔ)功能，至于更高階的自動(dòng)駕駛功能，沒有幾家車企有這個(gè)能力完全放開。

因而，使用這些功能時(shí)，還需要自己時(shí)刻注意路況，不能夠把車輛的駕駛工作完全交給“輔助駕駛功能”，否則就很有可能下文的這位男子一樣悲催，慘烈追尾前方貨車。

日前，有網(wǎng)友上傳的一段視頻顯示，8月4日，許廣高速長(zhǎng)沙道林樞紐路段，王某駕駛長(zhǎng)城哈弗H9在高速上行駛。

視頻

因?yàn)樵撥嚺鋫涞挠蠰2級(jí)輔助駕駛功能，王某打開了ACC自適應(yīng)巡航，讓車輛自己控制車速行駛。不過，期間，前方一輛半掛車變道時(shí)，車輛的ACC自適應(yīng)巡航功能，并沒有成功識(shí)別變道的貨車。

事故造成車輛的安全氣囊起爆，王某和其父親均臉部受傷。

事后，交警到場(chǎng)處理事故，王某表示，事發(fā)時(shí)車速在120左右，他也開啟了車輛的自適應(yīng)巡航功能，但是沒有識(shí)別到變道的貨車，造成了此次事故。

交警也教育王某：“現(xiàn)在科技還沒有到那么發(fā)達(dá)的地步，駕車還是要依靠個(gè)人主動(dòng)駕駛”。最后，交警給出定責(zé)，因“變更車道時(shí)影響正常行駛的機(jī)動(dòng)車”，貨車駕駛?cè)斯⒛池?fù)事故主要責(zé)任及違法處罰。

而王某因“駕車時(shí)有其它妨礙安全行車的行為”，負(fù)事故的次要責(zé)任及違法處罰。

此次事故也提醒各位車主，在使用車輛的ACC自適應(yīng)巡航或者L2級(jí)輔助駕駛功能時(shí)，切不可過于信任和依賴車輛系統(tǒng)，還是需要駕駛員時(shí)刻觀察路況，及時(shí)規(guī)避事故的發(fā)生。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的男子驾哈弗H9高速开辅助自动驾驶 结果惨烈追尾变道大货车的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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