據(jù)報道，歷史證明，要想在美國汽車市場站穩(wěn)腳跟，首先其質(zhì)量必須過硬。但特斯拉卻逆勢而上，雖然在汽車質(zhì)量和可靠性方面一直落后于競爭對手，但銷量卻持續(xù)增長。

在過去的50年里，如果汽車制造商不能掌握制造業(yè)的基礎知識，它們打入美國市場的希望就微乎其微。隨著豐田和本田在20世紀70年代從通用、福特和克萊斯勒手中奪取市場份額，它們在汽車可靠性方面也建立了聲譽。

與此同時，市場研究機構(gòu)JD Power負責汽車質(zhì)量研究的戴夫·薩金特（Dave Sargent）稱，Yugo（南斯拉夫牌汽車）、Renault（雷諾）和Sterling這些在質(zhì)量和可靠性方面苦苦掙扎的外國品牌，都難以在美國站穩(wěn)腳跟?，F(xiàn)代汽車在美國扭轉(zhuǎn)頹勢，是在提供10萬英里保修后才開始的。這是一個信號，表明它已經(jīng)解決了質(zhì)量問題。

長期以來，特斯拉一直拒絕接受豐田生產(chǎn)理念背后的許多想法，有時過于依賴自動化，或者通過突擊檢查來提高產(chǎn)量。多年來，特斯拉在JD Power和《消費者報告》（Consumer Reports）的質(zhì)量和可靠性調(diào)查中一直落后于競爭對手。

但是，特斯拉的銷量卻一直在增長，同時也獲得了行業(yè)領(lǐng)先的車主滿意度得分。自2016年以來，特斯拉一直是《消費者報告》客戶滿意度最高的汽車品牌。汽車行業(yè)分析與研究公司AutoPacific副總裁埃德·金（Ed Kim）表示，雖然也有汽車制造商憑借劣質(zhì)車型取得了成功，但沒有一家公司像特斯拉那樣始終如一地取得成功。

，以及激發(fā)客戶強烈忠誠度。例如，特斯拉率先推出了無線更新、控制許多設置的大屏幕，以及可以在城市街道上導航的駕駛員輔助系統(tǒng)Autopilot。車主們贊揚了這些功能，以及更傳統(tǒng)的駕駛性能指標，如加速和操控。

因此，對一些顧客來說，特斯拉不僅僅是一輛車，而是一個促進技術(shù)進步和建設“更健康地球”的機會。2019年，特斯拉的一位顧客向媒體表示：“就像馬斯克說的那樣：如果你在這個時代購買一輛汽油車，就像在汽車上市時卻買了一匹馬一樣。”

。埃德·金和薩金特說，隨著未來幾年出現(xiàn)更多種類的電動汽車，消費者可能不會再繼續(xù)容忍特斯拉的缺陷。當然，之前類似的預測已被證明是錯誤的。奧迪、捷豹和雪佛蘭等競爭對手的電動車型，并沒有阻止特斯拉的增長。

而且，特斯拉的客戶未來需要處理的問題可能會更少。美國工程咨詢公司Munro & Associates創(chuàng)始人桑迪·門羅（Sandy Munro）稱，盡管特斯拉在JD Power最近的可靠性研究中表現(xiàn)不佳，但近年來它在制造質(zhì)量方面取得了顯著改善。

如果特斯拉能留住馬斯克，并繼續(xù)在汽車技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，那么這種趨勢（質(zhì)量逐漸改善）是否會繼續(xù)下去可能并不重要。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉汽车质量不如人意 销量为何居高不下？报道称主要通过尖端技术的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。