高鐵給我們的生產生活帶來了多少便利？恐怕很難說得清。今天，中國鐵路官方放出了和高鐵相關的10組真切的數據，相信大家看完都會感慨萬分。

高鐵投入運營以來，日均發送旅客由2008年的35萬人次增加至2019年的645.9萬人次，年均增長30.3%。

2020年，高鐵客運周轉量在全社會客運量占比為25.2%，較2012年提高20.4個百分點。

2020年，國家鐵路貨物發送量完成35.8億噸，較2016年增加9.2億噸、增長35.1%。

鐵路貨運量的全社會占比由2016年的7.6%提高到2020年的9.6%。

據測算，我國高鐵每1億元投資，對建筑、冶金、制造等上下游關聯產業拉動產值10億元以上，可創造就業崗位600多個。

特別是復興號高速列車作為現代高新技術的集成，零部件數量達10萬個以上，獨立的技術系統超過260個，設計生產動車組零部件的核心企業超過100家、緊密層企業達500余家，覆蓋20多個省市。

目前國內上市公司中涉及高鐵概念的公司有40多家，市值1.1萬億元以上。

“十三五”期間，鐵路建設累計發行債券1.01萬億元、銀行貸款1.92萬億元，對我國股市、債市平穩健康發展起到了積極作用。

高鐵成網后，通達半徑500公里的城市群形成1-2小時交通圈，實現公交化出行；

1000公里跨區域大城市間4小時左右到達，實現當日往返；

2000公里跨區域大城市間8小時左右到達，實現朝發夕至，對于促進經濟持續健康發展、加快構建新發展格局意義重大。

特別是黨的十八大以來，老少邊及脫貧地區建成高鐵2.2萬公里，占同期全國高鐵投產里程的80%，198個縣跨入高鐵時代，有效補齊了交通基礎設施短板，為脫貧地區全面實施鄉村振興戰略、加快融入國家現代化進程奠定了堅實基礎。

在節能方面，高鐵每人百公里能耗僅為飛機的18%和大客車的50%左右。

在節地方面，與4車道高速公路相比，高鐵占地僅為其50%，完成單位運輸量占地僅為其10%。

在環保方面，高鐵二氧化碳排放量僅為飛機的6%、汽車的11%。

2012-2019年，高鐵增加的客運周轉量與公路完成同樣客運周轉量相比，減少二氧化碳排放2320萬噸。

目前，國家鐵路電氣化率達到74.9%。

國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰的1985年583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸。

目前，國際標準化組織鐵路應用技術委員會開展的40項標準制定工作，我國主持9項、參與31項。

國際電工委員會開展的99項標準制定工作，我國主持13項、參與48項。

國際鐵路聯盟（UIC）開展的606項標準制定工作，我國主持26項、參與21項，包括UIC高速鐵路實施系列標準、UIC高速鐵路設計系列標準等，其中實施系列標準已向全球發布。

我國還與俄羅斯等21個“一帶一路”沿線國家簽署標準化互認合作協議，顯著提升了我國鐵路標準的影響力。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的10组数据 看中国高铁的巨大贡献：远超你想象的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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