自進入2021年以來，缺芯成了各行各業的主旋律，尤其是對于汽車行業來講，德、美、日等多國車企均已采取了不同程度的減產或停工。

日前，據媒體報道，一份一汽—大眾致經銷商的“奧迪品牌CKD車型停產計劃通知”顯示，由于車輛主控芯片持續缺貨，奧迪A4L、奧迪A6L及奧迪Q5L車型將暫時停產，預計明年一季度恢復生產。

該聲明顯示，8月12日起，B9產線（奧迪A4L）開始停產，8月13日Q5L PA產線（奧迪Q5L）開始停產，8月25日C8產線（奧迪A6L）開始停產。

據悉，奧迪此次停產其主要原因是缺乏三種模塊：發動機ECU控制模塊、系統交互模塊、GPS定位模塊。

對此，有媒體向上海地區4S店了解目前奧迪A4L的具體情況。工作人員介紹，目前店內提車最快也得一個月，同時未來情況還不清晰。

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雪上加霜的是，由于新一輪疫情影響，博世芯片8月將斷供，國內車企將受影響。

據媒體報道，近日，博世中國執行副總裁徐大全在朋友圈發文，“剛剛接到通知，某半導體芯片供應商的馬來西亞Muar工廠因新的疫情，繼之前數周關廠，昨晚被當地政府關閉部分生產線至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響，預計8月份后續基本處于斷供狀態。對祖國汽車行業帶來的巨大影響，我們深表歉意和無奈！”

據不完全統計，包括大眾、豐田、福特、本田在內的全球20多家車企因不同程度的缺芯而出現減產，或者部分工廠停產。博世這次芯片的影響，將影響到國內更多車企的生產。未來一段時間，芯片短缺將會繼續影響汽車行業運轉，并持續到2022年，芯片企業預測，預計到2022年中，芯片供需才會平衡。

總結

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