日前，人社部等多部門的負(fù)責(zé)人介紹了《維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益指導(dǎo)意見》的有關(guān)情況。如何保障這些勞動者的合法權(quán)益？

對此，央視主播海霞表示，近年來，以平臺經(jīng)濟(jì)為代表的新就業(yè)形態(tài)方興未艾，靈活就業(yè)人口已達(dá)2億人，隨之而來的勞動者權(quán)益保護(hù)問題也日益凸顯。

視頻

根本原因是這些新就業(yè)形態(tài)的勞動者，還不具備現(xiàn)行法律所規(guī)定的勞動關(guān)系的全部要素特征。所謂“名不正則言不順”，他們的權(quán)益保障一時間陷入了“裸奔”的困境。

在我看來，比起法律空白，更大的保障難點(diǎn)在于如何擺脫人被技術(shù)控制的模式，不要讓資本的意志一味地追求效率和利潤，而忽視了人本身的訴求和感受。拒絕讓所謂“準(zhǔn)時”“快速”的服務(wù)要求，把外賣小哥和網(wǎng)約車司機(jī)困在系統(tǒng)里、綁在算法上、活在抽成中。

因此，規(guī)則在制定的過程中，應(yīng)該在訂單分配、抽成比例、績效核算、工作時間等方面，加強(qiáng)更具針對性和可操作性的設(shè)計和約束，規(guī)范平臺企業(yè)的用工行為，切實(shí)維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動者的合法權(quán)益。

值得一提的是，日前，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人李華強(qiáng)介紹，目前全國共有236家網(wǎng)約車平臺企業(yè)，取得許可的網(wǎng)約車駕駛員超過351萬人。但個別網(wǎng)約車平臺在獲得市場優(yōu)勢地位后，隨意調(diào)整計價規(guī)則等經(jīng)營策略，設(shè)置過高抽成比例，誘使駕駛員超時勞動、疲勞駕駛，侵害了駕駛員的勞動報酬、休息等勞動權(quán)益。

李華強(qiáng)表示，要進(jìn)一步規(guī)范平臺企業(yè)的經(jīng)營行為，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)規(guī)范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強(qiáng)與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會公布。

此外，市場監(jiān)管總局網(wǎng)絡(luò)交易監(jiān)督管理司司長龐錦表示，應(yīng)合理設(shè)定對外賣送餐員的績效考核制度，平臺應(yīng)當(dāng)合理確定訂單數(shù)量、在線率等考核要素，適當(dāng)放寬配送時限，不得通過算法等手段侵害勞動者的正當(dāng)權(quán)益。

“平臺無論采取哪一種用工方式，應(yīng)當(dāng)符合國家的法規(guī)政策。”龐錦表示，近年來，平臺經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，平臺用工方式靈活多元，外賣送餐員的工作任務(wù)主要來自平臺，因此網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺主體也應(yīng)主動承擔(dān)起勞動者權(quán)益保障方面的責(zé)任。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的为2亿人维权 央视主播海霞：别把劳动者困于系统绑于算法的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。