【智車派新聞】英國是阿斯頓·馬丁、賓利、勞斯萊斯等著名車企的誕生地，但在新能源汽車這條賽道上，英國目前并沒有車企能夠嶄露頭角，原因是其在動力電池方面的技術(shù)積累還不夠。

固態(tài)電池

　　據(jù)外媒報(bào)道，莊信萬豐、Britishvolt和牛津大學(xué)在內(nèi)的7家英國組織宣布已成立一個(gè)財(cái)團(tuán)，抱團(tuán)開發(fā)固態(tài)電池原型和技術(shù)。此外，該財(cái)團(tuán)發(fā)起成員還包括英國政府資助的法拉第研究所，后者致力于幫助英國企業(yè)開發(fā)和制造電動汽車電池。

　　據(jù)了解，為了開發(fā)固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)所必要的原型產(chǎn)品，并進(jìn)行技術(shù)積累，該財(cái)團(tuán)將打造一座開發(fā)設(shè)施。此外，Britishvolt也計(jì)劃在英格蘭北部建設(shè)一座電池工廠，立志投產(chǎn)固態(tài)電池。該廠將在2023年投入運(yùn)營，預(yù)計(jì)到2027年全部完工。

英國企業(yè)“抱團(tuán)”開發(fā)固態(tài)電池

　　一般而言，固態(tài)電池的功率密度較低，能量密度較高，所以可以成為電動汽車?yán)硐氲膭恿﹄姵?但以目前的技術(shù)水平來看，固態(tài)電池真正規(guī)模化量產(chǎn)可能還需要5到10年時(shí)間。

　　不過，新能源電池并不是只有一條賽道，除了固態(tài)電池，還有燃料電池、超級電容器、鋁空氣電池、鎂電池等多條技術(shù)路線。究竟哪種電池能在商業(yè)化規(guī)模和成本方面達(dá)到完美的平衡點(diǎn)，目前還不太好說。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的英企抱团搞固态电池！成员有牛津大学、法拉第研究所的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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