當前，雖然全球量產裝車的“自動駕駛”技術，均為L2級水平的自動輔助駕駛，但是在宣傳方面，特斯拉向來都是領先一步。

此外，馬斯克在特斯拉人工智能日被問及對開源的態度時表示，“如果其他汽車制造商想要獲得授權并在他們的汽車上使用特斯拉的自動駕駛技術，這將是非常酷的一件事情，但是考慮到該系統開發成本極高，特斯拉將會收取一定的費用。”

不過，對當前特斯拉的FSD的水平，特斯拉方面也有清晰的認知。周一，馬斯克還在其推特上稱，“FSD Beta 9.2在實際上并不出色，Autopilot/AI 團隊正在共同努力并盡快改進，需要大量的神經網絡訓練”。

而馬斯克給出此番發言的背景是，美國國家公路交通安全與管理局 (NHTSA) 對搭載Autopilot（自動輔助駕駛）或Traffic-Aware Cruise Control（交通感知巡航控制）功能的特斯拉車輛展開了正式調查。

調查原因是對路況的識別可能存在缺陷，難以發現路邊停放的緊急車輛及其警示物。而根據NHTSA的說法，在美國，裝有以上功能的特斯拉車輛已經發生了至少11次事故，造成至少17人受傷，1人死亡。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的马斯克：我们对FSD的目标 是比普通人类司机安全1000%的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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