一輛新車產(chǎn)品力如何，麋鹿測(cè)試可以說(shuō)是一個(gè)比較規(guī)范的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。在以往的記憶中，但凡是操控性不錯(cuò)的車型，都會(huì)取得不錯(cuò)的麋鹿測(cè)試成績(jī)。然而近日，一輛全新寶馬M4卻爆冷翻車了。

日前，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，寶馬旗下M部門最新發(fā)布的M4 Competition Coupe因其強(qiáng)大的性能和動(dòng)態(tài)操控特性而受到車主和記者的一致好評(píng)。

然而，近日YouTube上的一段視頻顯示，這款高性能轎跑車型卻意外爆冷，竟未能通過(guò)78km/h麋鹿測(cè)試。

參與測(cè)試的是一輛2021款寶馬M4 Competition Coupe，前后輪分別采用275/35/R19和285/30/R20輪胎。

根據(jù)測(cè)試設(shè)計(jì)，該車將以平均78km/h的速度進(jìn)入測(cè)試區(qū)域，接著左轉(zhuǎn)穿過(guò)一組錐形障礙，然后立即向右轉(zhuǎn)彎穿越最后一個(gè)錐形障礙入口。

測(cè)試總路段長(zhǎng)40英尺，視頻顯示，這輛寶馬在啟動(dòng)所有牽引系統(tǒng)的情況下開始麋鹿測(cè)試，但結(jié)果并不理想。

測(cè)試結(jié)果表明，M4在糾正過(guò)度轉(zhuǎn)向后遭遇挫折，在測(cè)試的最后階段不斷撞到錐形障礙。

不過(guò)，該車在蛇形測(cè)試中確實(shí)表現(xiàn)出色，幾乎沒(méi)有車身側(cè)傾，這表明2021款寶馬M4 Competition Coupe也許更適合賽道。

事實(shí)上，影響麋鹿測(cè)試成績(jī)除了車手的駕駛水平之外，ESP的調(diào)教也是不可忽視的一大因素。

ESP中文名為車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是對(duì)旨在提升車輛的操控表現(xiàn)的同時(shí)、有效地防止汽車達(dá)到其動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控的系統(tǒng)或程序的通稱。電子穩(wěn)定程序能提升車輛的安全性和操控性。

但對(duì)于寶馬M4這類大馬力后驅(qū)車來(lái)講，如果ESP調(diào)教的寬松，那么車輛在大油門下很難控制，易造成車輛失控。

另外，“麋鹿測(cè)試”是國(guó)際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)測(cè)試的名字來(lái)自麋鹿，這種動(dòng)物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。它們經(jīng)常會(huì)在車輛前出其不意地跳出來(lái)，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故。“麋鹿測(cè)試”中要檢驗(yàn)的就是車輛回避障礙的能力。

總結(jié)

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