日前，成都車展正式開幕，上汽大眾的新車陣容頗為龐大，除了剛剛發(fā)布的新款途觀系列、新帕薩特系列，被譽(yù)為“電動(dòng)時(shí)代高爾夫”的ID.3也在車展正式首發(fā)。

至此，大眾在國(guó)內(nèi)已經(jīng)布局三款電動(dòng)車型，分別是ID.3、ID.4、ID.6。關(guān)于ID系列的定位，上汽大眾表示：ID.4 X是滿足年輕家庭出行升級(jí)的需求，ID.6 X是滿足成熟家庭多人出行的需求，而ID.3則是滿足家庭的個(gè)性新選擇。

外觀方面與海外版基本一致，搭載57.3kWh三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航430km，最早年內(nèi)上市發(fā)售，網(wǎng)傳消息為今年10月份上市，頂配車型不超過20萬元。目前新車已經(jīng)開始接受預(yù)定，支付300元意向金可抵3000元購(gòu)車款。

此前，申報(bào)信息顯示，上汽大眾此次申報(bào)的車型信息中，ID.3 后面沒有再帶上“X”，這與之前的ID.4和ID.6系列命名方式又有了不同。

內(nèi)飾方面為ID家族風(fēng)格，不同的是由于車輛定位更年輕時(shí)尚，所用的配色也更大膽更清新。換擋結(jié)構(gòu)、AR-HUD、圖形化的菜單設(shè)置和輔助駕駛等等，都屬于加分項(xiàng)。

動(dòng)力部分，上汽大眾ID.3搭載了一臺(tái)最大功率125kW的永磁同步電機(jī)，與ID.4 X的入門版車型相同。動(dòng)力電池采用了三元鋰材料，目前公布的版本電池容量為57.3kWh，NEDC綜合工況續(xù)航為430公里。

和ID.4、ID.6類似，關(guān)于NEDC續(xù)航里程的標(biāo)定，大眾在中國(guó)市場(chǎng)向來較為保守，其搭載84.8kWh的三元鋰電池，官方標(biāo)稱NEDC續(xù)航里程也才僅550Km，與國(guó)內(nèi)同級(jí)別的電動(dòng)車相比，官標(biāo)續(xù)航相當(dāng)實(shí)誠(chéng)。

而大眾ID.3的電池容量57kWh，并且車輛質(zhì)量更輕，NEDC續(xù)航標(biāo)定430公里，預(yù)計(jì)后期會(huì)非常接近實(shí)際表現(xiàn)。這也是國(guó)內(nèi)的大眾4S店，敢打出實(shí)際續(xù)航跑不到就退錢的口號(hào)底氣所在。

此外，在大眾集團(tuán)開始發(fā)力電動(dòng)化之時(shí)，資本市場(chǎng)也對(duì)大眾投來了更多的關(guān)注目光。瑞銀認(rèn)為，大眾汽車集團(tuán)的首款純電動(dòng)車ID.3在幾個(gè)關(guān)鍵方面不輸特斯拉，并將大眾集團(tuán)目標(biāo)價(jià)上調(diào)至300歐元。

瑞銀分析師Patrick Hummel團(tuán)隊(duì)拆解一輛大眾ID.3后研究發(fā)現(xiàn)，其平臺(tái)與特斯拉相比具有成本競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)擁有同類產(chǎn)品中最佳的電池能量密度和能量效率。

瑞銀稱，這款車是“迄今為止所有傳統(tǒng)車企推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)品中最可信的一款”。受此影響，大眾此前的股價(jià)一度暴漲一大波。

另外，德國(guó)特斯拉超級(jí)工廠還未竣工投產(chǎn)，因而特斯拉全系車型，在歐洲市場(chǎng)都是進(jìn)口車。即便需要承擔(dān)不低的進(jìn)口稅費(fèi)，特斯拉在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)，仍然是最強(qiáng)的電動(dòng)車型，力壓一眾歐洲電動(dòng)車品牌。在今年多個(gè)月份，大眾ID.3都是歐洲市場(chǎng)銷量最高的電動(dòng)車型。

而在中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)已經(jīng)起晚了的大眾，能否還趕上個(gè)早集，后續(xù)銷量會(huì)證明一切。

總結(jié)

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