日前，乘聯(lián)會(huì)公布的8月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析顯示，8月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到145.3萬輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。

今年1-8月的零售累計(jì)達(dá)到1290.0萬輛，同比增長(zhǎng)17.1%,較1-7月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數(shù)的影響。今年1-8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達(dá)100萬輛，占總增量54% 對(duì)1-8月同比增速貢獻(xiàn)了9個(gè)百分點(diǎn)。

從快科技統(tǒng)計(jì)的，前十五名的絕大部分車型都出現(xiàn)了大幅下滑，特別是“南北”大眾、上汽通用、廣汽豐田等車型，下滑十分明顯。

具體來看，排名前三的分別是一汽大眾、上汽大眾以及東風(fēng)日產(chǎn)，其中“南北”大眾同比下滑幅度達(dá)到了兩位數(shù)以上，而東風(fēng)日產(chǎn)下跌幅度最小，為9.1%。

同時(shí)，上汽通用、廣汽豐田下滑也極為明顯，分別為35.2%和19.4%，當(dāng)然下滑幅度最大的還是要數(shù)一汽大眾，達(dá)到了38.9%。

在“缺芯”影響下，一汽-大眾銷量下滑也是預(yù)料之中，不過其下滑幅度如此之大，或?qū)⑴c其本身產(chǎn)品質(zhì)量也有一定的關(guān)系。在投訴平臺(tái)上，不少消費(fèi)者反應(yīng)顆粒捕捉器堵塞問題。

自主品牌方面，吉利、長(zhǎng)安、上汽通用五菱、比亞迪均擠進(jìn)前十，其中吉利、長(zhǎng)安分別下滑23.3%和11.0%，而上汽通用五菱同比增長(zhǎng)7.7%，比亞迪汽車同比暴漲88.1%，成為榜單中增幅最大的車企。

從比亞迪的8月銷量來看，8月新能源汽車銷量60508輛，同比大漲33.1%。這里面有30126輛是DM車型，另30382輛則是EV車型。可以預(yù)見，隨著DM-i產(chǎn)能逐漸釋放，比亞迪未來有望超越吉利、長(zhǎng)安等。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的南北大众均下滑！8月国内厂商零售排名公布：比亚迪成最大赢家的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。