毫無疑問，對于全球汽車行業來說，“缺芯”成為了如今最顯著的難題。

在中國信息化百人會2021年峰會上，中國信息化百人會成員、中國信息通信研究院院長、黨委副書記余曉暉指出，2021年上半年，全球出現了一輪“缺芯危機”，全球汽車累計停產數約為300萬輛，手機芯片的供貨周期也從3個月延長到12個。

今日，據第一財經報道，多家汽車公司高管爆料，受馬來西亞疫情影響，博世ESP（車身穩定系統）芯片當前黑市價格約4000元/只，而正常供貨情況下博世ESP芯片僅13元/只，黑市價格比起正常價格高出近300倍。

一家汽車公司高管向記者表示，博世ESP芯片黑市價格從8月以來持續上漲，8月初為1500元/只，8月中旬為2500元/只，當前的價格為約4000元/只。另一家汽車公司高管透露，交易過程類似于電影中的情節，一臺車將他拉到一個不認識的寫字樓里，一手交錢一手交貨。

“只接受現金，沒有條件可以講，也沒法驗貨，如果買到翻新件也只能認了，你不買等貨的人排著隊要買。”上述人士說。

上述汽車公司高管都表示，黑市流通的博世ESP芯片是封裝好的芯片，他們買到后將芯片送往博世公司進行檢驗，合格品將灌裝軟件，運回工廠裝車；他們懷疑芯片從馬來西亞意法半導體工廠流出，后者為博世ESP芯片的上游供應商。不過關于這一細節，博世中國相關人士拒絕予以確認，僅表示“確實短缺問題依舊存在，博世正在與供應商和客戶積極溝通，以最大限度保供。”

不同于車身上的娛樂或者其他部件芯片，即便車輛不適用對整車影響不大。而ESP芯片則是車輛穩定系統的核心，幾乎現在每輛車上都不可缺少的芯片。因而，如果沒有ESP芯片，也可以說無車能夠下線。

據悉，多家汽車公司人士表示，博世大約占據了中國汽車ESP系統70%的市場份額，而馬來西亞疫情影響，其半導體供應商的馬來西亞Muar工廠已經停產，博世 ESP/IPB、VCU、TCU 等芯片將受到直接影響，8月份后基本處于斷供狀態。

可以預見的是，供不應求的狀態下，汽車芯片的價格還將會持續上漲。不過對于那些囤積居奇、哄抬價格的企業，國家主管部門也對其進行了嚴打。

近日，市場監管總局依法對上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實業有限公司、深圳市譽暢科技有限公司三家汽車芯片經銷企業哄抬汽車芯片價格行為共處250萬元人民幣罰款。

經查，上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經銷企業大幅加價銷售部分汽車芯片，如進價不到10元的芯片，以400多元的高價銷售，漲幅達40倍。

下一步，市場監管總局將繼續密切關注芯片領域價格秩序，強化價格監測，嚴厲打擊囤積居奇、哄抬價格等違法行為，維護良好市場秩序。

總結

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