而諸如大眾、寶馬、奔馳這樣的全球車企，在國內的受到的打擊更大。

因為缺芯，不少4S店已經沒有了現車可賣，甚至等車都沒有具體的車型交付時間。而一些豪華品牌4S店，因為車型售價和銷售利潤較高，他們也開始更加重視起官方認證二手車的生意，畢竟現如今有車賣就是最大的贏家，是不是新車已經不是最重要。

近日，寶馬品牌經銷商，成都寶悅汽車有限公司9月15日在其官方微信公眾號中推送的一條消息就表示，發票價回購寶馬二手車，不過要求是“2020年1月1日-2021年7月31日”上牌的新車，寶馬3系、4系、5系、X3全系車型均回收，公里數不能超過1.5萬公里，沒有事故、結構損失等，活動截止日期2021年10月31日。

南京寧星奔馳7月3日就發起了高價回收二手車的活動，即日起至7月31日，自2020年1月，新車開票為：奔馳E300L時尚或豪華/C260L時尚運動/國產GLC全系（300豪華除外），公里數15000公里以內，經檢測無誤后，無事故，以購車時發票價回購。

不過，據其報道，二手車高價回收只是部分豪華車經銷商的行為，一些車源相對充足且新車價格仍有優惠的豪華車經銷商并未參與。

同時，高價回收二手車活動來看，經銷商對車況的要求較為嚴格，同時對車型有一定的要求。以發票價格回收的二手車多為當前熱銷車型，同時也是新車車源較為緊張的車型。

此外，也有車主表示，當他們把今年2月底上牌的寶馬325開去回收時，被經銷商告知，因為前葉子板噴漆，后兩個輪轂有劃傷為借口壓價，發票價32.6萬當時落地接近了37W。最后才給31.2萬，他們認為寶馬經銷商根本無心收車，就是炒作。

但是，不可否認的是，從官方高價回收二手車就可看出，國內豪華品牌的缺芯現狀較為嚴重。此前，有報道稱，一汽奧迪嚴重缺少芯片，目前的生產情況是干幾天休幾天。其中，A6L 9月生產計劃僅一天。一汽奧迪內部人士表示，“由于芯片問題，A6L本月基本沒有排產。”

總結

以上是生活随笔為你收集整理的缺芯现车一车难求！国内多地奔驰宝马4S店发票价回购二手车的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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