眾所周知，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為了汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。但是，相較于新興的造車新勢(shì)力們，傳統(tǒng)汽車企業(yè)想要轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車，面臨的困難會(huì)更多，這也導(dǎo)致不少傳統(tǒng)車企對(duì)于純電動(dòng)汽車的研發(fā)并沒(méi)有很上心。

近日，豐田汽車的首席執(zhí)行官豐田章男稱，如果日本雄心勃勃地推動(dòng)碳中和，數(shù)百萬(wàn)汽車工作崗位可能會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)。

到2030年，純電動(dòng)汽車可能會(huì)讓日本失去550萬(wàn)個(gè)工作崗位和800萬(wàn)臺(tái)汽車產(chǎn)量。同時(shí)，豐田章男表示，要實(shí)現(xiàn)碳中和，敵人是二氧化碳，而不是內(nèi)燃機(jī)。

這不是豐田章男第一次公開(kāi)炮轟純電動(dòng)汽車。此前，豐田章男就曾表示，純電動(dòng)汽車被過(guò)度炒作了，日本政府沒(méi)有考慮到它真實(shí)的二氧化碳排放量，對(duì)用電荒的影響、對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的損害，以及對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊。

我們不得不承認(rèn)的是，就目前的能源結(jié)構(gòu)而言，煤電發(fā)電量遠(yuǎn)大于其他能源的發(fā)電量，現(xiàn)在電動(dòng)汽車的風(fēng)行，這會(huì)造成二氧化碳排放的增加，達(dá)不到碳中和的目的。不過(guò)，電動(dòng)汽車依然是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的必要轉(zhuǎn)型之路，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，以及增加用電效率，這是政府和企業(yè)都應(yīng)該考慮的事情。

總結(jié)

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