2020年7月1日，滬蘇通鐵路正式通車，進一步提高了鐵路過江通道運輸能力，張家港、常熟、太倉三市接入長三角鐵路網，南通至上海之間無需再繞道南京，最快1小時6分鐘可達。

現在，滬蘇通鐵路二期(上海至南通鐵路太倉至四團段)初步設計已經獲得批復，它也將成為第一個接入浦東國際機場的鐵路，高鐵站和機場相隔只有幾百米。

根據批復，滬蘇通鐵路二期新建線路106.785公里，設計時速200公里，建設總工期5年，正線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團等6座車站，預留曹路、惠南2座車站。

先行開工段吳淞口長江隧道工程已經建設中，正向工作井下投放設備，完成大型盾構機安裝調試后，將開始隧道掘進施工，穿越長江和黃浦江。

未來，南通1小時可直達浦東，鹽城到浦東也將只有2小時左右。

滬蘇通鐵路二期是國家《中長期鐵路網規劃》中沿海通道的重要組成部分，是推進長江經濟帶海鐵聯運發展的重要一環，其建設對貫徹落實長三角一體化發展戰略具有重要意義，也將填補上海東部地區干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網絡布局更加均衡合理。

總結

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