737 MAX是波音最受歡迎的機(jī)型之一，但是在2018年10月新加坡獅航、2019年3月埃塞俄比亞航空各有一架737 MAX飛機(jī)墜毀，兩次空難導(dǎo)致346人遇難。

據(jù)悉，兩起事故均與飛機(jī)上的自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān)。

事故發(fā)生后，波音公司一直在針對(duì)這一機(jī)型進(jìn)行檢查修復(fù)，并承諾已經(jīng)將該機(jī)型的缺陷修復(fù)，經(jīng)過審批后，部分國(guó)家開始批準(zhǔn)波音737 MAX復(fù)飛。

據(jù)媒體報(bào)道，波音周三表示，波音737 MAX于上月在中國(guó)試飛成功，并希望能在今年底前解除為期兩年的禁飛令。

波音中國(guó)總裁Sherry Carbary表示，試飛順利進(jìn)行，公司將與中國(guó)民用航空局合作，篩選數(shù)據(jù)并確定最終報(bào)告，然后再?zèng)Q定波音737 MAX能否復(fù)飛。

據(jù)知情人士透露，目前波音737 MAX禁令已在西方及多個(gè)亞洲國(guó)家解除，中國(guó)有可能會(huì)在11月放寬這一禁令。

值得一提的是，中國(guó)是最早宣布停飛737 MAX的民航市場(chǎng)，我國(guó)民航局至今未批準(zhǔn)737 MAX恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

此前，中國(guó)民用航空局方面對(duì)737 MAX復(fù)飛與否的表態(tài)是，沒有對(duì)該機(jī)型的復(fù)飛設(shè)定時(shí)間表。

維持此前的三原則不變：飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)；駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。

總結(jié)

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