10月11日，遼寧沈陽特斯拉體驗中心店門口，一輛車頂放花圈的特斯拉，引起網(wǎng)友們的熱議和關(guān)注。

車主向先生表示：車輛因個人原因不慎進(jìn)水，想要自費維修。跟特斯拉門店談好價格為一萬六千元后，車主將車輛從100公里外拖到門店，到店后工作人員表示車內(nèi)很多線路需要更換，費用需要七八萬。

車主對費用表示不滿，特斯拉工作人員一天后回復(fù)只需跟換兩根線路，但需對電池、電機等進(jìn)行檢測，費用還是要七八萬。

對于此事，特斯拉也進(jìn)行了回應(yīng)：1、向先生所駕駛車輛為此前鄭州內(nèi)澇災(zāi)害泡水車輛，保險公司將其認(rèn)定為全損車輛，并賠付原車主。此后，向先生通過“某種”途徑購入該車輛，并希望在特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行維修。

此外，特斯拉員工發(fā)現(xiàn)車輛是水泡車后，并且已經(jīng)進(jìn)行了保險全損賠付。因為全損水泡車，水位至少淹沒到儀表臺之上保險才會全損賠付。如果維修不當(dāng)，將會帶來極大安全隱患。

工作人員建議對車輛進(jìn)行全面檢測和維修；但向先生表示，最多只愿意支付1萬余元，更換車輛個別零部件即可。

因雙方未能就維修方案達(dá)成一致，9月15日起向先生便在門店外通過多種過激方式進(jìn)行“維權(quán)”，并希望以1萬余元的價格和方案進(jìn)行維修。期間，當(dāng)?shù)鼐煲瞾磉^數(shù)次，對該車主進(jìn)行了警告、教育處理，但是該車主仍然不依不撓，希望低價維修。

從特斯拉的回應(yīng)來看，有網(wǎng)友指出，保險公司已經(jīng)對該車進(jìn)行了全損理賠，而后者則通過特殊渠道，從保險公司購得該車輛。可以肯定的是，車價較正常二手車市場價低出不少。

據(jù)了解，7·20鄭州特大水災(zāi)的車輛處理平臺為博車網(wǎng)，保險公司對定出全損的車輛，進(jìn)行集中保全停放。然后對車輛做出分篩——損傷非常嚴(yán)重、浸泡時間很長、沒有維修價值的車輛，以及8年以上殘值不高的車輛，會被注銷或是拆解報廢；有維修價值的車輛，則會被拍賣處理并公示。

8月中旬以來，博車網(wǎng)、事故車88網(wǎng)以及7車網(wǎng)等網(wǎng)上事故車拍賣平臺已經(jīng)對河南和江浙等地的水淹車進(jìn)行了大批專場拍賣，拍賣價格從2000元到50多萬元不等。

在博車網(wǎng)的河南水淹車拍賣專場，和本文一樣的全損泡水車，售價非常具有誘惑力。比如今年3月份上牌的特斯拉Model 3，被全淹之后，博車網(wǎng)給出7.5萬元的一口價。

而新車的價格則為25萬元，落地需要26萬左右。同年限正常車況的二手車，售價也在20萬元以上。

同時，因為特斯拉的泡水車輛，市面上沒有其它維修機構(gòu)能夠維修，只能在特斯拉維修中心維修。但是特斯拉給出了7、8萬元的維修價格，甚至要比該車主的購車價高出不少，所以其很難接受也在情理之中。

而站在特斯拉的角度上考慮，不同于其它汽車品牌，特斯拉在國內(nèi)的特殊性，如果低價給其維修車輛，車輛的其它故障隱患沒能夠及時發(fā)現(xiàn)排除，后期車輛出現(xiàn)問題，很可能還會引咎到特斯拉車輛自身質(zhì)量問題方面。

因而，特斯拉不愿意低價維修，也沒有向車主做出讓步，二者矛盾就此發(fā)生。另外，燃油車靜態(tài)水淹車的修復(fù)成本，與特斯拉同價位車型，其修復(fù)成本往往也不會達(dá)到特斯拉的7、8萬元。所以，對這位車主來說，接觸特斯拉水泡車，這次很可能會玩砸。

總結(jié)

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