寶馬與外設制造商Fanatec共同開發(fā)了BMW M4 GT3方向盤，首次將游戲外設與真車方向盤合二為一：

方向盤作為現(xiàn)代賽車最重要的部件，要在輕量化、耐用性，及防塵防水方面達到極高標準。雙方初次接觸時，F(xiàn)anatec多少有些擔心寶馬M部門會將自己視為玩具制造商，但后者最終被Fanatec的嚴謹態(tài)度所折服，雙方一拍即合，決定利用開發(fā)新款M4賽車的機會，在競速領域首度實現(xiàn)虛擬與現(xiàn)實無縫對接。

方向盤原型由3D打印生成，交付寶馬M部門專屬車手評估，在開關布局、操控快捷程度、人機工程方面征求多位車手的意見：

實裝前方向盤電路板需通過實驗室檢驗，然后在八層編織碳纖外殼下組裝指示燈及背光按鍵。

組裝完畢后由Fanatec項目負責人親自送往寶馬M部門裝車，醞釀了十年的夢想終于實現(xiàn)：

Fanatec BMW M4 GT3方向盤重1400克，預計售價接近5000歐元，同時適用于iRacing競速模擬平臺及寶馬M4 GT3實車，切換應用環(huán)境時無需做任何修改。

另外，謳歌推出2022款RDX，起價39300美元，11月交車。

新款RDX借鑒了大哥MDX的設計元素，即便是丐版也配備了19寸輪轂、全景天窗，以及隔音風擋。

車內設計有7+10寸雙屏組合，車機支持Android Auto及無線CarPlay，全系標配加熱座椅及前排12向電動調節(jié)。

升至41950美元價位則提供前側車窗隔音玻璃、打孔皮革座椅，無線充電，同時標配九揚聲器音響升級為12揚聲器ELS Studio高級音響。

44950美元的次頂配則擁有20寸輪轂與前排加熱/通風座椅，16揚聲器ELS音響；49300美元的頂配帶有雨量感應雨刷，環(huán)視攝像頭，HUD平顯，遠程一鍵啟動，木紋裝飾條，后排加熱及前排16向電動調節(jié)。

此外還有一款售53300美元的限量款，車漆借用了NSX Type S的長灘珍珠藍，限量200臺。

所有型號均由2.0T渦輪增壓發(fā)動機驅動，賬面數(shù)據(jù)276馬力@380牛·米，搭配10速AT，中配以上車型為本田看家四驅AH-AWD。

總結

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