摘要：鐵路站房對照明系統的應用具有較高要求，將智能控制技術應用于鐵路站房照明設計，有助于更好地從節能環保角度，提高鐵路站房照明管理水平，對于鐵路站房照明系統綠色化建設發展及智能化技術應用具有實際幫助。

關鍵詞：智能照明；控制；鐵路；站房

0、引言

現今，智能照明控制系統在鐵路站房中應用，解決鐵路站房照明管理部分問題，對于提高鐵路站房節能系統綠色設計具有一定幫助作用，進而，在綠色節能與安全管理等多個層面為鐵路站房照明系統的使用夯實基礎。

1、基于智能照明系統在鐵路站房中應用的意義

1.1 控制照明系統維護、管理成本

智能照明控制系統，主要由智能控制終端、數據處理端及照明設備端三個部分組成。智能照明控制系統，可以基于環境亮度、人流量及照明空間大小等，自動控制照明系統開關與照明系統亮度，緩解長時間照明產生電力資源浪費及設備過度老化問題。尤其在鐵路站房的照明系統智能管理方面，能更好結合站房內照明需求調整照明方案，提高照明系統操作、管理便捷性，從而，在保持照明設備良好使用狀態的同時，合理控制鐵路站房中照明系統應用成本，降低人工介人與電力資源損耗產生額外成本支出。正因如此，智能照明系統在鐵路站房中廣泛運用，切實彌補系統維護與管理兩個方面不足,通過遠程控制及互聯網控制，亦可實現對照明系統應用方案調整，加強鐵路站房照明系統使用效率。

1.2 提升鐵路照明系統節能環保水平

智能照明系統的運用進一步簡化電路結構，通過智能終端統一控制，即可實現對照明系統進行管理，促使外部電路開關與外接線路數量有所減少，降低對照明系統基礎材料的運用，滿足材料節能的基本需求。另外，由于鐵路站房應用規劃需要符合消防安全的基本需求，因此，智能照明系統在鐵路站房中的運用，需要在設計環節控制材料選擇，材料的選用要符合節能、環保及消防安全等基本要求，保證智能照明系統實用性及安全性。進而，使其從另一層面更好提升智能照明系統節能效果。除此之外，在智能照明系統控制端的設計方面，鐵路站房各個區域照明需求有所不同，使智能照明系統在鐵路站房中的運用要結合各區域照明要求做好多元化設計規劃，以此，控制照明系統照明時間、照明強度，使鐵路智能照明系統的運用能有針對性進行優化，提升鐵路站房照明系統節能環保水平。

2、智能照明控制系統在鐵路站房中應用特點

2.1 復雜性

鐵路站房對照明系統使用環境具有嚴格要求，不同環境下照明系統所發揮的作用并不相同。因而，智能照明控制系統在鐵路站房中運用，需要能應對復雜的使用環境，保證在站房內部各個區域，均能實現照明系統在復雜環境下的運用。例如 ，智能照明系統在站臺中的運用，需要考慮到以下兩個方面因素。一，是站臺區域采光設計及空間布局，智能照明控制系統要根據光線強度、空間感光效果等，調整各個時段的光照強度。二，是站臺照明系統安全設計問題。部分鐵路站房的設計采用半開放式布局，促使照明系統的設計需要具備抗寒、耐腐蝕等基本特點，保證在多種情況下照明系統仍然能安全、正常使用。而對于半封閉式的鐵路站房站臺，則要根據列車進站、出站次序，按標準調整照明系統照明方向與照明強度，使照明系統能發揮警示、提示等相關作用，以便更好滿足鐵路站房使用需求。

2.2 多功能

鐵路站房作為重要交通服務站，不僅承載交通服務功能，同時也需要做好對交通服務的管理工作。所以，智能照明控制系統在鐵路站房中運用，需要具備多功能特點，按照不同的使用需求調整照明功能。鐵路站房中智能照明控制系統主要功能，分為以下三個方面。

首先，是照明系統的環境光線交互功能，為更好給予服務提示，部分鐵路站房在站臺、候車大廳等區域采取不同顏色光線設計，對各個區域進行區分，按照各個地區的使用功能選擇照明系統光照強度、顏色。智能照明控制系統，需要根據不同地區使用功能的改變，做好對各個地區照明方案的調整。

其次，是開關自動控制功能。不同時段鐵路站房客流量存在較大差異，照明系統需要根據不同時段室內光照強度及人流量做好照明強度調整，盡可能在保證照明系統照明效果的同時，降低人流量較低及室內光照強度較高區域光照密度，一方面，實現智能光照系統自動化節能處理，另一方面，亦可提高鐵路站房照明資源調用合理性。

再者，是故障分析、數據監控與遠程控制功能。由于鐵路站房室內環境需要做好實時動態調整，基于遠程控制技術及數據監控技術做好手動控制功能優化至關重要。此外，由于部分鐵路站房照明系統使用強度相對較高，智能照明系統能基于智能數據分析技術運用，做好對故障問題自主排査與預警，提高鐵路站房對照明系統故障處理效率，提高鐵路照明系統使用效率及使用穩定性。

2.3 安全性

鐵路站房擔負交通管理責任，基礎人流量相對較大，保證照明系統安全至關重要。早期階段，由于軟件技術應用水平相對有限，鐵路站房對智能照明系統運用，存在系統超負載運行、程序管理混亂及系統功能缺失等諸多問題。隨著近年來軟件技術發展水平的逐年提升，鐵路站房對智能照明控制系統運用逐漸采取多系統、多設備同時運轉方式。即不同照明區域及照明服務對象，所選擇照明系統方案不同，各個區域設有獨立照明系統運行服務終端，一旦某一終端系統產生故障問題，其余智能終端管理系統仍然可以正常運用，這一方式雖然增加智能照明控制系統的應用成本，但卻提高照明系統使用安全性與穩定性，避免智能照明系統大規模癱瘓問題。與此同時，鐵路站房軟件系統維護技術水平的提高，也為鐵路站房對智能照明控制系統的運用提供有利保證，促使鐵路站房的照明系統使用安全大幅提高。

3、鐵路站房對智能照明控制系統的應用需求及方法

3.1 站房通道

鐵路站房通道區域照明系統設計，需要考慮列車進站與出站區間通道使用情況，對于人流量相對較大車次，可以適當提高該階段照明強度及照明時間，反之，針對人流量相對較少車次，則可相對應的減少站房通道照明光照強度。一旦車站站臺處于空置狀態時，站房通道照明密度，則需要根據通道空間設計感光強度做好調整，通過傳感器設備與中央空置設備網絡信號傳輸，進行站房通道照明系統控制與管理。換言之，站房通道區域照明系統的使用，在不同時段、不同車次存在較大差異，智能照明控制系統，應結合各個時段、車次不同使用需求，做好對照明控制的動態調整，采用系統自動調整及人工調整干預兩種方式，做好對站房通道照明系統控制，使通道內光照強度及光照效果能始終保持合理范圍內，盡可能提高智能照明控制系統節能效果。

3.2 候車大廳

鐵路站房候車大廳的環境相對較為復雜，為更好保證照明效果，智能照明控制系統設計，應當預設多種可變光效，并基于候車大廳不同區域光照使用需求，在候車大廳墻壁等區域安裝實體控制按鍵，控制按鍵的設計既可以采用數字實體按鍵，同時也可采用電子觸摸屏幕進行控制，保證候車大廳智能照明控制系統操作便捷性。候車大廳人流量相對較高，對人員的管理較為困難。為此，智能照明控制系統設計要考慮到對緊急情況的應急處理，在不影響正常照明的前提下，做好多個照明設備并聯設計，并要盡可能提高智能照明控制系統實際負荷，保證緊急情況下照明系統正常使用。另外，由于候車大廳照明系統控制，需要采用自動控制、遠程控制、中央控制與手動按鍵控制等多種方式，對于智能系統設計需要有針對性做好控制優先級的優化，避免各個控制系統之間操作沖突與誤觸問題，提升智能照明控制系統使用安全性。

3.3 站房站臺

鐵路站房中站臺照明系統設計，直接關乎乘車人員個人安全。對此，站臺智能照明控制系統設計，要圍繞以下兩個方面做好設計規劃。

一，是要根據不同時段站臺內光線強度的變化做好對照明系統照明效果調整，并要在列車上、下車區域做好照明處理，避免因光線不足產生人員跌落等安全問題。

二，要做好對站臺照明信息的實時監控，根據站臺使用情況及照明情況，及時調整站臺光照強度，在照明節能的基礎上更好提升照明效果。這一功能的實現，不僅要做好對智能終端系統中軟件優化，同時，要將服務器終端與移動設備終端進行連接，基于對網關設備、時鐘控制器的接入，實現多端口遠程控制操作，保證操作人員能時刻對站臺照明系統進行控制干預，防范管理風險問題的產生。

4、智能照明控制系統在鐵路站房中應用外部支持系統

鐵路站房照明系統使用，需要應對各種突發情況，因此，對于應急照明系統的智能化控制，應與日常照明系統采用兩套不同照明控制方案，既要確保應急照明系統能在關鍵時刻發揮作用，同時，也要規避應急照明系統智能程序錯誤風險，在硬件設備管理與軟件設備維護兩個層面，保證鐵路應急照明系統的使用，使智能照明控制系統亦可在應用照明管理方案發揮更好作用。此外，鐵路站房對于智能照明系統運用，應做好定期的維護、管理，降低智能控制系統產生系統故障概率，結合智能照明控制系統故障預警模塊，積極開展故障排查，避免鐵路站房對智能照明控制系統的運用產生不必要維修、管理資源浪費，進一步提高智能控制系統的運行效率。

5、應用場景

系統功能：

1、開關控制：對通道、走廊、公共區域、樓梯間、會議室按照單個照明回路、區域、樓層等實現對應照明的開關燈控制，監視受控回路的開關狀態。

2、調光控制：滿足區域照度和亮度調節要求，支持在通道、走廊、公共區域、樓梯間、會議室等場所監測照度或亮度，并根據需要自動/手動調節開燈數量和燈光亮度，充分利用自然光源，滿足節約了能源，營造了舒適的生活工作環境。

3、場景控制：支持不同的場景模式控制，根據不同區域的功能需求，設定場景，完成相關照明燈具的控制組合，滿足美化工作環境、提高舒適度需求。

4、照明回路電路監測：實時監視各照明支路/回路的運行電流、開關狀態，并自動分析回路是否有故障狀態并預警。

5、分區、總控：支持運行管理人員實時監視各區域、樓層、樓棟的照明狀態，并根據需要進行分區、分層、分樓棟按需要分區控制、總控制。

6、實時報警：當發生模塊離線、網關設備掉線或者狀態反饋和下發控制命令不一致時會發生故障報警，并將故障報警信息記錄并顯示在界面中，提示內容為故障時間、模塊位置、故障說明。

7、歷史記錄查詢：查詢任意時段內的事件記錄，支持“當日”“最近7天”“自定義時段”方式查詢歷史事件。

6、現場圖片

7、產品選型

	外形	認證	名稱	證書
開關驅動器		無	ASL220-S4/16智能照明開關驅動器	無
調光驅動器		無	ASL220-SD2/16智能照明調光驅動器	無
智能面板		無	ASL220-F3/6智能照明開關面板	無
二合一傳感器		無	ASL220-PM/T只能照明紅外于照度二合一傳感器	無
		無	ASL220-RM/T智能照明微波宇照度二合一傳感器	無
		無	ASL220-RP/T智能照明微動與照度二合一傳感器	無
戶外照度傳感器		無	ASL220-L/O智能照明戶外照度傳感器	無
3.5寸智能觸摸屏		無	ASL220-TP-35智能照明觸摸屏	無
IP協議轉換器		無	ASL200-485-IP智能照明IP協議轉換器	無
輔助電源		無	ASL200-P20智能照明輔助電源	無

8、結束語

綜上所述，智能照明控制系統在鐵路站房中運用，提高鐵路站房照明系統使用便捷性、安全性及穩定性，同時，滿足對照明系統節能處理基本需求，避免不必要照明資源浪費，一定程度為鐵路站房電力資源管理成本控制創造有利條件。

【參考文獻】

[1]閔軍軍,智能照明控制系統在鐵路站房中的應用探究。

[2]李蔚,喻輝,孫雁波,鐵路客站電力與照明系統的設計要點與難點[J],智能建筑電氣技術,2010⑴:78~82。

[3]阮玉華,董文厚,智能照明系統在地鐵列車客室中的應用研究[J],交通節能與環保,2019(6):127~129。

[4]安科瑞企業微電網設計與應用手冊.2022.05版。

作者介紹：

陳芳芳，女，現任職于安科瑞電氣股份有限公司，主要從事無線測溫系統的研發與應用。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的智能照明控制系统在铁路中的应用的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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