車(chē)載智能HUD

從
HUD 到行車(chē)記錄儀再到后視鏡，最近有不少團(tuán)隊(duì)都發(fā)布了自己的車(chē)載智能硬件。

什么是 HUD？

HUD 全稱(chēng)抬頭數(shù)字顯示儀 (Heads Up Display)，又叫平視顯示系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)HUD。可以把重要的信息，映射在玻璃上，使駕駛員不必低頭就能看清重要的信息，最早出現(xiàn)在軍用戰(zhàn)斗機(jī)。目前，一些高端豪華汽車(chē)上已經(jīng)出現(xiàn) HUD，也有一批后裝的硬件廠商開(kāi)始相關(guān)研發(fā)。

HUD的三種主流方案

AIoT

成熟且性?xún)r(jià)比超高的藍(lán)牙語(yǔ)音模組方案，搭配100+模塊功能的語(yǔ)音助理APP，快速賦能硬件智能化升級(jí)。

前裝方案

3D顯示3D渲染的光學(xué)顯示方案，搭配樂(lè)駕獨(dú)家的畸變矯正算法，定制更適合前裝的WHUD和ARHUD方案。

后裝產(chǎn)品

車(chē)載智能HUD、OBD、車(chē)載智能中控、行車(chē)記錄儀等后裝產(chǎn)品面面俱到。

目前主流的 HUD大多采用后裝的形式。原因也簡(jiǎn)單，前裝 HUD主要還是出現(xiàn)在某些高端車(chē)型上，而一些中低端車(chē)型以及存量車(chē)都沒(méi)有這樣的配置，因此后裝產(chǎn)品市場(chǎng)很大。

當(dāng)然，能實(shí)現(xiàn) HUD 功能的產(chǎn)品早就出現(xiàn)在了寶馬系列車(chē)。連接 OBD 之后，就能夠讀取車(chē)輛的信息，顯示固定的一些數(shù)據(jù)。不過(guò)這些產(chǎn)品功能比較單一，又不能連接手機(jī)進(jìn)行功能的擴(kuò)展，也就不能稱(chēng)為智能硬件。

要使用這些產(chǎn)品，你首先需要在擋風(fēng)玻璃上貼一層鍍膜，然后利用強(qiáng)光把顯示的數(shù)據(jù)打亮，投射到玻璃就能當(dāng)做 HUD 進(jìn)行使用。為了投射之后看起來(lái)是正向，正面看上去這些數(shù)據(jù)和字母都是反的。

這其實(shí)不能算是真的 HUD，最近一些手機(jī)軟件也出現(xiàn)了這類(lèi)功能。

而且由于玻璃本身的厚度，還有可能出現(xiàn)重影，導(dǎo)致看不清，實(shí)際體驗(yàn)也不會(huì)很好。這也是我說(shuō)真正的
HUD 投射必須是的虛像的原因。

這類(lèi)產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)大多都很不美觀，完全破壞了我對(duì) HUD 的想象（這段屬于個(gè)人吐槽）。

智能 HUD

當(dāng)然，我們今天要盤(pán)點(diǎn)的肯定不是剛才的那些偽 HUD，而是現(xiàn)在一些主打智能化，能夠連接手機(jī)進(jìn)行功能擴(kuò)展的產(chǎn)品。

這類(lèi)智能 HUD 主要有兩種形式，分別是懸掛式和儀表臺(tái)式，兩種方式各有優(yōu)劣。

懸掛式優(yōu)勢(shì)在于適配性強(qiáng)，直接安裝在遮陽(yáng)板上。不過(guò)缺點(diǎn)也明顯，安裝以后遮陽(yáng)板功能就告別你了。當(dāng)然你也可以選擇后裝遮陽(yáng)板，但成本相對(duì)就很高了。而且當(dāng)你目視前方，由于距離眼部很近，總會(huì)覺(jué)得眼前有東西擋著，還挺別扭的（不習(xí)慣戴眼鏡的都知道）。

儀表臺(tái)式：優(yōu)勢(shì)在于可視角度略低于視線(xiàn)的平視，對(duì)駕駛干擾較小，同時(shí)安裝成本也很低。但是缺陷是，儀表臺(tái)受到陽(yáng)光直射的時(shí)間較長(zhǎng)，散熱問(wèn)題很難解決，而用于成像的光機(jī)本身就是發(fā)熱大戶(hù)。因?yàn)閮x表臺(tái)的形狀角度不同，可能出現(xiàn)適配問(wèn)題。而由于擋風(fēng)玻璃的角度不同，也存在空間不夠的可能。

有必要普及的是，HUD 目前價(jià)格普遍較高，基本都在千元以上。最根本的原因在于采用的 DLP 光機(jī)成本很高，而光機(jī)直接影響成像效果，而成像是 HUD 的核心技術(shù)。有一些采用激光投影方案的，成本就更高了。

這類(lèi) HUD 的成像原理其實(shí)不復(fù)雜，就是利用光機(jī)把圖像投射到反射膜，然后在反射到經(jīng)過(guò)特殊鍍膜的透明材質(zhì)，形成虛像，就是人眼最后看到的圖像。光機(jī)質(zhì)量和成像效果成正比，當(dāng)然發(fā)熱也是成正比的。下面以懸掛式作為例子，原理是相同的。

由于投射的透明材質(zhì)曲率及材質(zhì)，目前主流的產(chǎn)品投射普遍在 1～2m，這和人眼的視覺(jué)最舒服的距離 2m 以上還有一些差距。同時(shí)，投射的面積也會(huì)影響到觀感，既要能看清內(nèi)容，又不能過(guò)度影響視線(xiàn)，找到這個(gè)平衡點(diǎn)還是很重要的。

由于基本上 HUD 都安裝在 OBD
接口上（供電和車(chē)輛數(shù)據(jù)讀取），因此顯示車(chē)況車(chē)速的功能都是有的。

在系統(tǒng)層面，這些 HUD 基本上都是采用
Andorid 系統(tǒng)，然后根據(jù) HUD 的交互進(jìn)行相應(yīng)的軟件調(diào)整。硬件基本都是手機(jī)規(guī)格的，可以說(shuō)是把手機(jī)的外殼換了一個(gè)形式。為了方便連接手機(jī)，藍(lán)牙模塊，WiFi 也都是有的。

因此，這些產(chǎn)品在功能上重復(fù)程度很高，基本都是以導(dǎo)航為核心基礎(chǔ)，然而輔助以通信（微信、電話(huà)）和娛樂(lè)（在線(xiàn)音頻）功能。而一些附加行車(chē)記錄儀的產(chǎn)品例如 CarPlus、Halo 等，由于安裝位置角度的問(wèn)題，我認(rèn)為體驗(yàn)并不是很好。

大家的產(chǎn)品邏輯相差不大，差異化更多還是表現(xiàn)在交互體驗(yàn)。目前主要的交互有三種形式，語(yǔ)音、收拾、按鍵，其中以語(yǔ)音較為主流。不過(guò)對(duì)于按鈕和手勢(shì)作為輔助的側(cè)重點(diǎn)不同，顯示團(tuán)隊(duì)對(duì)于交互邏輯的思考，具體優(yōu)劣還要經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)才能得出結(jié)論。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的车载智能HUD的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

如果覺(jué)得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。