11 月 5 日消息，今日上午，哪吒汽車 CEO 張勇通過微博發文，談到了目前在汽車行業內引發熱議的 AEB。

張勇稱，目前 ADC、J3、ME 三個平臺的 AEB 均已交付，且可以在 100km/h的情況下啟動。場地測試中，有數據的是在 80km/h情況下啟動 AEB，得分達到“五星加水平”。

同時，張勇在評論中表示，搭載 TDA4（智能駕駛芯片）的車型在場地測試能夠達到五星加，但還存在大里程誤檢不達標的情況，還需打磨。

張勇直言，AEB 場景的復雜性太高，各種場景下的功能表現會不一致，比如天氣，雨量，陽光，速度，障礙物的大小等等。他也表示，要做得好難度“確實很高”，需要極大里程和樣本量的測試。

AEB （汽車自動緊急制動系統）是輔助剎車的電子系統，通過雷達檢測與前方車輛或障礙物的距離，并通過電子控制單元進行分析，根據不同的距離和速度判斷是否有碰撞的危險，最大限度地進行自動緊急剎車制定或使車輛減速，從而降低與前方車輛或行人發生碰撞的概率，避免事故發生。

綜合此前報道，在華為、小鵬雙方高管“隔空喊話”之后，多家車企一把手、汽車博主和自媒體對此事發表了看法。

• 理想汽車 CEO 李想：“不和華為吵架，實在是吵不過呀。”

• 騰勢銷售事業部總經理趙長江：“騰勢現在做到的是 80km/h的狀態下啟動 AEB，明年做到 100km/h，另外做到行業領先的誤啟動能力。”（后將微博修改為“騰勢 N7 現在可以做到 60km/h的狀態下可以啟動 AEB，以后高階智駕版可以實現 80km/h及以上。”）

• 參與問界新 M7 車型 AEB 測試的車媒 AutoLab：“余承東在成都車展和 9 月 12 日發布會上，引用的絕大部分 AEB 數據來自 AutoLab，包括鏡頭的拍攝。歡迎小鵬及任何品牌車主帶著你們的車來我們的測試基地，我們現場測，每月拿出 1 周時間專門測 AEB。”

將持續關注“AEB 之爭”最新進展并跟進報道。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的哪吒汽车 CEO 张勇：AEB 场景复杂性高，想做好难度确实很大的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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