11 月 27 日消息，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰下跌 2000 元 / 噸，均價(jià)報(bào) 13.8 萬元 / 噸。

值得一提的是，11 月 23 日，廣期所碳酸鋰期貨主力合約日內(nèi)跌超 3%，跌破 13 萬元 / 噸關(guān)口，創(chuàng)下自 2023 年 7 月 21 日上市以來新低。上市之初，合約價(jià)格還維持在 24.60 萬元 / 噸的價(jià)格區(qū)間，短短 4 個月內(nèi)碳酸鋰期貨價(jià)格已接近腰斬。

據(jù)了解，碳酸鋰作為鋰電池生產(chǎn)的主要原材料，近年來伴隨新能源汽車的增長迎來爆發(fā)。2022 年 11 月，電池級碳酸鋰價(jià)格一度接近 60 萬元 / 噸的高點(diǎn)。隨后迅速進(jìn)入下滑通道，2023 年 4 月電池級碳酸鋰價(jià)格便降至 20 萬元 / 噸。

電池級碳酸鋰價(jià)格的繼續(xù)下跌或許會帶來新能源汽車價(jià)格的下跌，但兩者之間也并無必然聯(lián)系，近期特斯拉價(jià)格就不降反漲，而且電池級碳酸鋰的價(jià)格與新能源汽車價(jià)格往往存在一定的時(shí)差，因?yàn)檐嚻笠话銜崆耙粋€季度或者半年訂購電池原材料。

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總結(jié)

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