說過了平茨高爾，聊過了哈夫林格，按照順序咱們今天說說烏尼莫克，為什么按照這個順序我想大家看到車就能明白了。雖然戴姆勒-奔馳公司在1950年就收購了Unimog的所有權，但是截至到1953年這種卡車才開始裝配梅賽德斯-奔馳的星型標志。看到這個造型大家是不是很眼熟，和哈夫林格及平茨高爾是不是非常神似，如果說1959年生產(chǎn)的哈夫林格借鑒了這款烏尼莫克我覺得沒問題，個頭小、尖嘴巴、四輪驅(qū)動、越野性強，是它是它就是它。這款車最早不屬于梅賽德斯·奔馳，而是由一位鮮為人知的設計師AlbertFrederick設計的。1947年他準備設計一款通用卡車，這款車要兼顧輕型卡車的靈活和牽引車的大馬力，而最初的烏尼莫克是由格平根公司生產(chǎn)，截止到1950年生產(chǎn)了600輛這種卡車。最初這款車被命名為“UniversalVehicle”或“Unimog”即烏尼莫克，車輛搭載奔馳25馬力柴油發(fā)動機，搭配6擋變速箱。由于是使用奔馳發(fā)動機的新車型，所以一經(jīng)面試就受到了奔馳公司高層人士的密切關注，當確認車輛的品質(zhì)后于1950年收購了烏尼莫克的所有權。1951年，車輛生產(chǎn)改由加格瑙（Gaggenau）的一家工廠進行，并改名為UnimogGmbH，可是直到1953年這款卡車才開始配備奔馳的星型標志。而到1956年原公司的牛頭徽標才不出現(xiàn)在引擎蓋上。在經(jīng)過Ressper工程師對車輛進行重新設計后，烏尼莫克生產(chǎn)出了第一輛自重1噸的全驅(qū)卡車，這款車被命名為烏尼莫克401或U25。新車搭載了25馬力4缸柴油發(fā)動機。車輛軸距為1720毫米，前后車軸均配備了彈簧懸架，可切換為前輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動。發(fā)動機前置在駕駛室內(nèi)，駕駛室內(nèi)設有不可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，三幅式星型方向盤，圓頭直把手動擋把，傳統(tǒng)手握制動器。原廠車輛駕駛室為敞篷模式，分體式前風擋玻璃安裝在可以向前翻倒的金屬支架上，前保險杠直接安裝車架延長部分上，正面撞擊力由整個車架承擔，駕駛室蹬車桿為前輪擋泥板后部延長出的金屬桿。車身采用木制板材制作，由于軸距過短老式大鼻子油箱只能安裝在駕駛室下方。車輪采用粗大人字紋越野輪胎，這款車在公路上時速可達60km。烏尼莫克402為長軸距版，但軸距也只有2120毫米。烏尼莫克從1953年開始批量生產(chǎn)帶封閉式駕駛室的卡車，同時也在這時涌現(xiàn)出了很多奇葩車型，如這款如整個車身全部密封的箱式卡車，加高的進氣管表明了該車的用途。之后奔馳的設計師們開始放棄烏尼莫克傳統(tǒng)的棱角分明設計，在駕駛室上應用更多的弧線，前風擋玻璃與引擎蓋的夾角消失，一體式子彈頭設計開始出現(xiàn)，車頭兩側(cè)大燈被設計成向前突出式，這種車型在當時被人們戲稱為“Froschauge”青蛙的眼睛。1956年，烏尼莫克新車均安裝了30/32馬力的新款發(fā)動機，動能更強，但是也逐漸與原來的烏尼莫克越來越不同。不過也許正是因為這樣，斯太爾普奇公司在1959年開始在奧地利生產(chǎn)哈夫林格，繼承老烏尼莫克的風格。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的奔驰乌尼莫克多少钱啊？原版乌尼莫克通用卡车 出厂就被戴姆勒-奔驰盯上的车型的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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