在去年9月份，特斯拉在電池日上，發布了4680無極耳電池，號稱單體能量密度提高5倍，整車續航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍。

不過這款電池，不是由特斯拉單獨制造，還是由特斯拉老搭檔松下進行生產。在今年2月初，松下官方宣布，將于今年下半年再特斯拉美國內華達州超級工廠量產4680電池。

日前，松下官方第一次對外展示了即將向特斯拉供貨的4690電池電芯。與松下的1865和2170電池相比，4680的體積巨大。

據此前介紹，相比以往的21700電池，4680電池直徑更寬、高度更高，僅由950個電芯組成，能量密度約300kWh/kg，激光無極耳技術去掉了電池主要發熱部件，內阻減少，電池的熱穩定可控性更高。

此外，在創新性的制造和組裝方面，馬斯克表示4680電池共計節省了約86%的成本，而每kWh降低了76%的成本。相較于傳統的燃油車，電動車更有成本優勢。

同時，之前還有爆料顯示，特斯拉新出的4680電池，將會采用“結構化電池”，即電池不單獨存放，而是和車身一起構成車身骨架。

爆料的照片顯示，4680電池組已被用于Model S P85D的車身骨架中，這樣的好處可以減少10%的體積，提升14%的續航里程，以及少用370個元件等。

總結

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