10月11日，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯在推特上貼出一篇22年前《巴倫周刊》的文章，這篇文章以“Amazon.Bomb”為標(biāo)題，預(yù)測(cè)亞馬遜早晚將像炸彈一樣爆炸。

在22年后，亞馬遜已成為全球最大的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)之際，貝佐斯貼出這篇陳年老文，無(wú)疑帶著一種“打臉成功”的得意之感。

但貝佐斯的得意并沒(méi)有維持多久。僅僅一個(gè)小時(shí)后，貝佐斯的“老對(duì)頭”、“推特達(dá)人”馬斯克火速到場(chǎng)，在貝佐斯的這條評(píng)論下發(fā)了一個(gè)銀牌表情。

這個(gè)銀牌表情顯得嘲諷味十足，因?yàn)殡S著特斯拉股價(jià)上漲和SpaceX估值飆升，馬斯克的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)貝佐斯，重回世界首富之位。作為世界首富的馬斯克給世界第二富人貝佐斯頒發(fā)的這枚銀牌，顯得貝佐斯面子全無(wú)。

對(duì)于馬斯克的這枚銀牌，貝佐斯選擇了假裝沒(méi)看見(jiàn)。他隨后在接下來(lái)兩天，在推特上發(fā)布了兩條自己旗下太空公司藍(lán)色起源相關(guān)的消息，以表明自己的志向在星辰大海。

可惜的是，無(wú)論是財(cái)富規(guī)模還是“星辰大海”，貝佐斯都已經(jīng)被馬斯克遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面——并且未來(lái)可能越甩越遠(yuǎn)。

今年4月，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）阿爾忒彌斯登月計(jì)劃中的登月艙承包訂單被SpaceX以29億美元的報(bào)價(jià)拿到手，這讓投標(biāo)落選的藍(lán)色起源大為惱火，也成了激化兩人矛盾的導(dǎo)火索。

貝佐斯的藍(lán)色起源隨后四處申訴，酸酸地抱怨NASA只讓SpaceX一家公司獨(dú)自獲得訂單的做法將“使美國(guó)其他供應(yīng)商失去業(yè)務(wù)，讓美國(guó)難以建立廣泛的太空行業(yè)工業(yè)基礎(chǔ)。”

據(jù)稱貝佐斯旗下公司平均每16天就起訴SpaceX一次，這也遭致了馬斯克的吐槽：“原來(lái)貝佐斯從亞馬遜退休，是要成為專(zhuān)門(mén)針對(duì)SpaceX的全職訟棍啊。”

隨后不久，馬斯克又第二次搶了貝索斯的風(fēng)頭。

今年7月，貝佐斯乘坐飛船，依靠藍(lán)色起源的新謝潑德火箭飛到太空邊緣，體驗(yàn)了一把“太空之旅”。

可問(wèn)題是，貝佐斯的飛船只飛到了海拔稍高于100公里的卡門(mén)線高度，并且只停留了幾分鐘，體驗(yàn)了片刻失重的感覺(jué)。

而幾周后，SpaceX公司就帶著四名乘客，乘坐龍飛船抵達(dá)了國(guó)際空間站，其飛行高度是貝佐斯的五倍多，而且還進(jìn)行了為期三天的環(huán)繞地球兜風(fēng)——光從這一角度來(lái)看，其技術(shù)力不知比藍(lán)色起源高到哪里去了。

實(shí)際上，盡管SpaceX成立時(shí)間比貝佐斯的藍(lán)色起源晚兩年，但它的發(fā)展速度顯然超過(guò)后者。13年前，剛剛成立7年SpaceX就成為全球?qū)⒆约一鸺腿胲壍赖乃綘I(yíng)公司，打破了此前太空行業(yè)完全由政府主導(dǎo)的局面。

而過(guò)去6個(gè)月里，SpaceX更是取得了一系列進(jìn)展，頻頻登上全球媒體頭條，在商業(yè)太空產(chǎn)業(yè)中占據(jù)了當(dāng)之無(wú)愧的主導(dǎo)地位——就和特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的霸主地位一樣。

除了上述的NASA訂單和商業(yè)太空旅行以外，SpaceX的“星鏈”寬帶網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)斬獲首批50萬(wàn)份訂單，使成為新一代寬帶通信公司中的首家通過(guò)近地軌道衛(wèi)星群運(yùn)行的公司。

10月初，NASA又宣布，由于波音的首艘航天飛船開(kāi)發(fā)遭遇太多技術(shù)問(wèn)題，兩名原定乘坐波音宇宙飛船的宇航員將改為乘坐SpaceX的宇宙飛船——這意味著這家初創(chuàng)公司已經(jīng)足以匹敵曾定義上一個(gè)太空時(shí)代的傳統(tǒng)航空巨頭。

太空研究和咨詢公司BryceTech的數(shù)據(jù)顯示，SpaceX在全球（除中國(guó)外）發(fā)射市場(chǎng)的份額在2021年上半年已經(jīng)攀升至50%以上。而藍(lán)色起源的抱怨或許更能直白地說(shuō)明現(xiàn)狀：再這一下去，SpaceX最終可能會(huì)“壟斷性控制”美國(guó)深空探索行業(yè)。

馬斯克的身價(jià)也跟著火箭一起升空

SpaceX一連串成功背后的“大功臣”就是“獵鷹9號(hào)”運(yùn)載火箭。依靠“獵鷹9號(hào)”，SpaceX成功降低了抵達(dá)太空的成本，快速擴(kuò)大了業(yè)務(wù)。而更牛的是，SpaceX手中還有一張“王炸”牌尚未打出：重型運(yùn)載火箭Starship。

SpaceX正在開(kāi)發(fā)的Starship高度接近122米，組裝完畢后比執(zhí)行NASA“阿波羅”登月計(jì)劃的“土星五號(hào)”運(yùn)載火箭還要高，而且它所搭載的33個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供兩倍的推力。更關(guān)鍵的是，Starship可以完全重復(fù)使用，將貨物和人類(lèi)發(fā)射到月球和火星上——這意味著它可能可以通過(guò)有效且成本低廉的方式登陸火星。

美東時(shí)間周五，SpaceX的最新運(yùn)載火箭Starship SN20已經(jīng)完成了首次靜態(tài)點(diǎn)火，這意味著馬斯克距離他登陸火星的夢(mèng)想又近了一步。

和SpaceX火箭一起沖高的還有它的估值。本周，摩根士丹利分析師Adam Jonas預(yù)計(jì)SpaceX公司未來(lái)估值能夠達(dá)到2000億美元。而就在兩周前，SPCE X的內(nèi)部股權(quán)出售交易中，對(duì)公司的估值還只有1000億美元——這意味著大摩預(yù)計(jì)SpaceX未來(lái)估值還能翻倍。

摩根士丹利相信，Starship將是SpaceX未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵，其有可能改變投資者對(duì)太空產(chǎn)業(yè)的預(yù)期。他說(shuō)：“正如一位客戶所說(shuō)：‘在推出Starship之前談?wù)撎眨拖裨谕瞥龉雀柚罢務(wù)摶ヂ?lián)網(wǎng)一樣。’”

手握SpaceX一半股權(quán)的馬斯克，未來(lái)財(cái)富有能夠繼續(xù)翻倍增長(zhǎng)，成為全球首個(gè)萬(wàn)億富豪——不是依靠特斯拉，而是依靠SpaceX。

有投資人估計(jì)，那時(shí)的SpaceX可能已是全球市值最高的公司，超過(guò)蘋(píng)果和沙特阿美，后兩者目前的市值均超過(guò)2萬(wàn)億美元。

馬斯克過(guò)去一年的資產(chǎn)瘋狂增長(zhǎng)

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的春风得意的马斯克：探索星辰大海 顺便把钱赚了的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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