受國際油價(jià)和疫情的影響，印度的成品油價(jià)格似脫韁的野馬一般，開始瘋漲。因?yàn)橛蛢r(jià)過高，開不起車加不起油，從段子演變成了現(xiàn)實(shí)，買的起車，但是加不起油，這類人群在印度也越來越多。

有印度車主向媒體抱怨，“太難了，我早就不開車上班了，而是改坐公交。政府應(yīng)該出手控制汽油價(jià)格，再這么下去，大家都要賣掉自己的車了。”

據(jù)了解，10月27日，孟買每升汽油的價(jià)格為113.8盧比（約合9.69元人民幣），柴油104.75盧比（約合8.92元人民幣），價(jià)格要比當(dāng)前中國的零售價(jià)高出約20%。

事實(shí)上，印度油價(jià)貴有多方面原因，不過主要與國際油價(jià)上漲有關(guān)。

印度能源對(duì)外依存度過高，其為世界第三大石油進(jìn)口國，國際油價(jià)的波動(dòng)，很快就會(huì)傳到印度國內(nèi)。印度80%的原油、50%的天然氣、大約30%的煤炭，需要依賴國際市場進(jìn)口。

印度石油和天然氣部官員卡普爾（Tarun Kapoor）在上周表示，印度正在組建一個(gè)團(tuán)體，讓國有和私營煉油商抱團(tuán)，加強(qiáng)與中東產(chǎn)油國的談判能力，以尋求達(dá)成更好的原油進(jìn)口交易，應(yīng)對(duì)油價(jià)飆升。

此外，印度的成品油包含有較高的稅率，據(jù)印度媒體計(jì)算，當(dāng)前汽油價(jià)格中，有54%是印度各級(jí)政府征收的稅費(fèi)，而柴油中的稅費(fèi)比例為48%。

在疫情后的2020年5月，為了應(yīng)對(duì)財(cái)政收入減少而支出擴(kuò)大，印度政府還再次上調(diào)了汽柴油的消費(fèi)稅，其中汽油增加13盧比（約合1.11元人民幣），柴油增加16盧比（約合1.36元人民幣）。

面對(duì)價(jià)格上漲，民眾要求政府減稅降低油價(jià)。不過印度官員大多持反對(duì)觀點(diǎn)。

10月21日，印度北方邦邦務(wù)部長蒂瓦里（Upendra Tiwari）甚至表示，汽油價(jià)格上漲并沒有什么大不了的，95%的印度人根本不需要汽油，因?yàn)橹挥猩贁?shù)人使用四輪汽車。該官員的言論，也成為了眾多印度網(wǎng)友的笑談。

不過印度石油和天然氣部長普里，解釋了為什么不降稅的原因。他表示，印度剛在21日完成了10億支疫苗的接種，而在過去一年，政府為9億人提供三餐補(bǔ)助，為9000萬人免費(fèi)提供做飯使用的液化燃?xì)狻?/p>

目前，國際原油價(jià)格仍舊沒有明顯的下降趨勢，對(duì)于印度來說，高油價(jià)的日子可能還將會(huì)再持續(xù)一段時(shí)間。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的税率超50%绝不能降 印度汽油价格创历史新高！超过中国20%的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。